华为海思概念布局全景终端芯片篇

就在三天前，根据半导体市调机构IC Insights发布报告称，华为海丝一季度销售额接近27万亿美元，华为从去年同期的第十五名成功跻身世界前十，排名第10。一季度全球前十大半导体销售榜单中，总部位于美国的有六家公司（英特尔、美光、博通、高通、德州仪器和英伟达），韩国有两家（三星和海力士），中国台湾一家（台积电），中国大陆（华为海思）。

目前华为海思已经成长为中国第一、全球前五的IC设计公司，是首个将5G无线芯片组商业化以促进5G行业发展的公司。

华为海思旗下芯片共有五大系列，分别是用于智能设备的麒麟系列、数据中心的鲲鹏系列服务CPU、人工智能的场景AI芯片组昇腾系列SOC、连接芯片(基站芯片天罡、终端芯片巴龙)以及其他专用芯片。其中麒麟990 5G SOC（系统级芯片），采用业界最先进的7nm+EUV工艺制程，首次将5G Modem集成到SOC上，实现了更强劲的性能和更低的功耗。（来源：中国证券报）

华为联手18家车企打造5G汽车生态圈

根据官方信息，华为已正式成立“5G汽车生态圈”，旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。在汽车智能化成为大趋势之际，华为入场显得恰逢其时。

据悉，这18家车企分别为：一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团(（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行。这18家车企为首批合作对象，后期“5G汽车生态圈”有望继续扩大范围。

华为作为5G的领头羊，它不仅需要保持着在通信行业的领先优势，而且要把这种优势拓展开来，本次“5G汽车生态圈”的建立就是一次非常有意义的尝试。5G作为新时代的基础建设，它承载了物联网、无线通信、车联网、智慧城市等多种新兴概念。

根据资料搜索，华为自2019年全球首款5G车载模组MH5000落地以来，已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端等产品和技术。今年，广汽新能源旗下新款SUV车型AionV已搭载华为巴龙5000 5G芯片，而且比亚迪表示可能和华为合作，做新的开发研制。

国内5G汽车生态圈可能受益的相关板块

汽车零部件板，相关标的如华培动力，该公司主要从事涡轮增压器关键零部件、排气系统关键零部件、工业系统关键零部件的研发、生产及销售，主要产品为放气阀组件、涡轮壳、排气系统产品和中间壳及其他零部件等。

无人驾驶板块，据麦肯锡咨询公司研究报告称，中国在未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。在此强大背景下，除零部件供应商外，汽车电子解决方案和智能驾驶整车。

比亚迪新产品将推出一款电动车，实现自动驾驶L3功能。由于特斯拉汽车的自动驾驶设计存在缺陷，2018年特斯拉Model X出现一起事故，根据行车记录仪记录的视频，Model X当时为了避开行人和车辆，切换了车道，后为了达到自动巡航的设定加快了其速度，致使车主发生意外。所以在无人驾驶技术的路上，我们的技术还远没有达到安全级别。

相关标的：

推荐关注：四维图新，金龙汽车，小康股份，中海达，宇通客车等。

（来源：和信证券投顾的财富号 2020-05-11 15:40） [点击查看原文]