2月25日，据合肥市人民政府发布，蔚来汽车中国总部将落户合肥。蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展。此外，在签约仪式上双方还提出将在2025年前登陆科创板。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，此次签署的是框架协议，项目的具体细节还在洽谈制定中，双方计划在2个月内完成最终的投资协议签署。李斌表示，此次合作将会是一个双赢的局面。

消息一出，蔚来汽车的股价立刻暴涨30%，当天收盘时涨幅13.4%。

经历了2019年的风风雨雨，甚至是股价一直在1美元周围徘徊，以至于面临退市风险的蔚来汽车，终于迎来了自己的春天。

在刚刚过去的2019年，蔚来汽车始终处于“钱紧”的状态中。2019年3月，蔚来以“员工优化”的名义，将9800名员工优化到8400名；8月22日又发文宣布，将在9月份再次裁员1200人，调整后蔚来汽车员工规模为约7500人。

为了找钱让自己活下去，蔚来汽车一直在努力。

2019年5月1日，蔚来汽车宣布和北京亦庄国投签订框架协议，在亦庄开发区建设新工厂，相应的亦庄国投入资100亿元支持蔚来汽车的发展。可是最终这个框架协议并没有落地。

2019年10月16日，蔚来汽车和浙江湖州市吴兴区的合作意向又告终结。之前一直传闻吴兴区向蔚来汽车提供50亿元融资，可是这一天吴兴区官方宣布和蔚来汽车的合作意向终结。

没有外来资金的支持，蔚来汽车在亏损中艰难前行。从成立伊始到2019年上半年，蔚来汽车一直没能盈利。

不过到了2019年第三季度，蔚来汽车终于走上了正向发展到道路。2019年12月30日晚间，蔚来汽车发布2019年第三季度财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.4亿元人民币，同比增长25.0%，市场预期则为17.43亿元。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为25.536亿元，同比收窄73.8%。

数据显示，蔚来汽车2019年全年累计交付量约2.06万辆。此前，蔚来汽车曾预计2019年交付目标为2.03万辆。这意味着蔚来汽车2019年超预期完成交付目标。自2018年6月开始量产车交付以来，蔚来汽车累计交付量约为3.19万辆。在国内造车新势力中，蔚来汽车稳居头名，虽然依旧亏损，但是和同行比起来，车卖的多，亏损的少。2019年，新能源汽车补贴退坡，行业负增长达两位数。而蔚来实现了全年共交付20,565辆新车、同比增长81%的表现。正像一句老话所说，“当老虎在身后的时候，不用跑的比老虎快，只要比同伴快就行了”。

拿着2019年的良好销售成绩，进入到2020年，蔚来汽车汽车开始了融资之路。首先，是2月初蔚来汽车宣布融资1亿美元。2月18日，又传出了吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车。

不过，到了2月25日，靴子终于落地了。根据目前得到的消息，合肥市将为此合作向蔚来汽车投入140亿元。如果框架协议最终能够落实，蔚来汽车将摆脱资金匮乏的状态，实现渠道的进一步扩充。截至2020年1月31日，蔚来已在全国开设83家门店，其中包括22家蔚来中心和61家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国59座城市。根据蔚来汽车的规划，2020年将实现在全国范围内开辟销售直营店200家左右。

从目前看，蔚来汽车已经稳居国内造车新势力的头名，现在的竞争对手只有一个，那就是特斯拉。

蔚来汽车汽车目前的主打车型有ES8和ES6，今年9月份轿跑车型EC6将上市。而目前国产特斯拉仅有MODEL 3一款车型，不过未来MODEL Y也将实现国产化。在刚刚过去的1月份，蔚来整体交付量1,598台，环比下滑49.6%，同比下滑11.5%。其中，ES6交付1,493台，环比下跌41.2%；ES8交付量仅为105台，环比下滑83.4%，同比大幅降低94.2%。而特斯拉在1月份实现了3563台的销量，环比下滑46%，其中2605台是国产的MODEL 3。

2020年，在新能源汽车的中高端市场，蔚来汽车和特斯拉之间的竞争将趋向白热化。补贴退坡，车市下行，这样的大环境下，比拼的就是产品力。到底是特斯拉一统江湖还是蔚来汽车狭路相逢勇者胜？蔚来汽车在地方政府的加持下能否在2020年彻底实现扭亏为盈？让我们拭目以待。