据报道称，尽管美国此前担心此类供应可能违反安全利益，但是航空发动机制造商通用电气（GE）将获得其法美子公司CFM International向中国供应C919所用LEAP 1C发动机的许可。

报道补充称，如果实施禁令对通用电气公司可能是一个沉重打击，因为航空发动机是通用电气业务核心，而其业务境况不佳。

为了打压中国发展，美国又憋出新招数：考虑阻止通用电气公司向中国出口LEAP-1C航空发动机，理由是担心该发动机的技术被中国“逆向仿制”。

然而特朗普18日出面表示反对：安全这个借口被手下人用得过于频繁，以至于限制了美国企业与中国及其他国家做生意，“我们想把产品卖给中国和其他国家。”这与他之前单方向的排华，利用单边经济手段打击中国的方式不一样啊，是良心发现还是另有所图。

关于美国的航空发动机：

美国通用电气公司与法国赛峰集团合资组建的CFM国际公司研制的LEAP-1系列航空发动机已经大规模交付，不仅中国C919选择它作为唯一动力，空客A320neo和波音737MAX客机也使用同一系列发动机，后两种客机已经在中国使用数年。

补充：LEAP共有三款型号，其中LEAP-1C发动机已被选为中国商飞C919飞机的唯一西方动力装置。LEAP-1A和LEAP-1B则分别为空客320neo和波音737MAX提供动力。 截至19年9月底，全球已有880多架以LEAP发动机为动力的飞机交付，其中超过200架交付给大中华区的航空公司客户。

C919核心部件对西方先进技术的依赖性：

目前来讲，在部分关键技术上，中国还没有能力做出和西方公司一个水准的产品。业内人士解释说，客机在本质上仍是一种商品，必须屈服于市场的要求。在当前激烈的市场竞争下，民航产业已经非常成熟，航空公司对成本尤其计较，一款客机只要在油耗等经济性指标上略为落后，就有可能会被挤出市场。

在全球航空制造业大合作的背景下，其实无论是发动机，还是航电、飞控等关键子系统，并不难找到替补供应商，因此即便美国“断供”，中国大飞机的发展进程将放缓，但不会因此停滞。

在全球经济发展的趋势下，倘若美国真要掐断中国这个强大的买家，他们这套七伤拳打得可真是伤敌一千自损八百，他们这些资本家可不至于干这种傻事。美国一方面考虑禁止向中国出口该发动机，另一方面却不阻止甚至鼓励采用该发动机的波音客机销往中国，唯一合理的解释是美国希望用这种办法延缓中国国产干线客机的研制进度。

世界四大航空发动机公司：

1. 美国通用电气公司（General Electric Company），造就了众多的第一。

2. 美国普拉特惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group ），简称普惠公司（P&W），创建于1925年，是美国最大的两家航空发动机制造公司之一，也是世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。

3. 英国罗尔斯-罗伊斯公司 Rolls-Royce Ltd. 又译“劳斯莱斯”，劳斯莱斯这个译名主要用于汽车，于1906年在英国正式宣告成立。1971年负债亏损导致破产后在英国干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。

4. 俄罗斯联合航空制造集团公司，简称OAK，在2006年由俄罗斯最主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业，包括米高扬设计局、苏霍伊设计局等等。

所以说中国的选择还有很多，目前我国的发动机技术和西方这几位的先进水平着实还是有不小的差距，希望可以出一些偏执的企业家，想好莱坞电影飞行家那样，根据真人霍华德休斯改编的一部电影，也有很多人把他比作是钢铁侠的原型，这位出生于美国德克萨斯州休斯敦，集企业家、飞行员、电影制片人、导演、演员于一身的偏执狂，天才。正是因为他的偏执，美国的航空工业也得到大力发展，因为有竞争的市场才有技术的突破，有突破就有创新，有了创新市场就扩大了。希望中国也会有这样的人物存在。