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新能源的分化、白马的机会

今晚特斯拉出现了一条消息。

特斯拉正与宁德时代展开深入谈判，在上海厂电动车使用不含“钴”的电池，本来在新能源上下游中，对电池相关企业是利好，但同时需要注意的一点，特斯拉也准备自主研发新电池。

这样说吧，第一点对目前像亿纬锂能、宁德时代和比亚迪有所利好；但第二条对A股电池行业的中长期影响比较大。

如果说，特斯拉想在新能源整车市场提高占有率，全球车企能竞争过它的不多，而现在它想自主研发电池，从过去的需求方可能会转为供应商。

想想就有压力，替国内电池行业担忧。

所以，从明天开始A股新能源板块会逐渐走出分化，或许这个待确定的消息会成为板块的转折点。

确实，最近的市场看不太懂，政策推动指数补了跳空缺口后，如果没有什么太明显的利好推动，肯定会走出分化甚至静寂的无聊行情。

这个时候，对市场没办法预测，也不想预测了，心累。

在2月3日在下跌的位置加了仓后，这段时间都没多余的操作，吃了这一波反弹的肉，但心里很不踏实。

中长期我是看好指数的，但这种涨法真的并不是很明智，每次市场都要巨幅波动来向上。

遇到这种情况，我不能一味建议大家死拿着所有指数基金，一些波动大、不死趴的指数产品，可以做做网格操作。

比如，证券时常可以做做网格，腾挪下资金，赚个10%还是可以的。

今天大盘没涨多少，创业板又涨了1%再次创新高。

没错，还是科技板块助力的。

最近一段时间，科技和新能源出尽了风头，去年那些给公募基金赚的足足的大胖子们，现在回调一点又半死不活的。

比如金融和消费。

我一直在等白酒指数回调到位置，它始终在30倍的市盈率震荡，如果科技和新能源真的开始分化，蓝筹白马的机会终会来的。

现在两融虽然有所提升，但增量资金还不可能实现全盘上涨的局面，正如有位读者留言说的，要等“飞轮”。

一定会让我们等到的。

对了，应一些读者的要求，我加入了中证红利潜力指数，估值适中，没有太好的投资机会。

像这类比较生僻的指数，也不会有太多基金公司去授权，规模不大耽搁人力物力财力，除非为了布局完善整个指数产品系列。

*温馨提示：观点仅供参考，市场有风险，投资需谨慎。

如有疑问，欢迎留言讨论！

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主要市场指数估值

全球主要市场指数数据，综合估值指标为PE、PB、盈利收益率、ROE。

其中，90%为A股核心、行业和主题指数，A股外的主要市场为全球具有代表性的股市，如美股、港股、德股、日股等。

权益资产除股票外，原油、RETIs等大类资产依据历史价格或波动参考配置。

2020年2月18日暨

第670期全球主要市场指数估值数据

盈利收益率=1/PE*100%

ROE=净利润/净资产*100%（PB/PE可粗暴计算）

分位点：当前市盈率或市净率在历史估值数据中的位置

-表示暂无数据

指数估值表说明：

1. 绿色部分为极度低估和低估指数，安全边际高，预期上涨概率大，具有投资价值，可选择定投，极度低估分位点历史位置低于10%；

2. 灰色部分为合理估值指数，估值适中，已持有仓位继续观望等待，不买卖操作；

3. 红色部分为极度高估和高估指数，安全边际和投资价值低，根据市场热度谨慎对待，建议分批止盈；

4. 指数估值表包含A股、港股、欧美、日本等股票市场主流指数，同时纳入石油、REITs等大类资产；

5. 指数交叉评估维度：盈利收益率、市盈率、市净率和净资产收益率；

6. 历史分位点估值区间分布：

极度低估：V<10%

低估：10≤V<30%

合理：30≤V＜80%

高估：80%≤V＜90%

极度高估：V≥90

7. 部分指数不适用以上指标。

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长期的投资定位

主投指数基金，寻找穿越牛熊的主动基金；

寻求高安全边际基金，低估分仓买入，高估逐渐退出；

动态平衡策略和资金网格化管理；

基金组合配置，对冲品种风险；

中长期投资，忽视短期波动；

中低风险策略下的投资品种；

最实用的家庭重疾、寿险、医疗和意外保险配置。