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发表于 2020-02-18 14:57:53 股吧网页版
钟南山点名!危急时刻 他们毅然进入武汉!


文/Doris/宝莲灯/滑冰冰


今年春节,你见的最多的人,不是亲戚,而是快递小哥。你最期盼的,不是压岁钱,而是“出去玩”。
宅在家里20多天,经过生活的持续“毒打”,大家已经习惯了清晨抢菜、在家办公、线上上课的特殊时期生活模式。
不能出门,钱也花不出去,人们被压抑的消费欲望简直无处安放,这也是为什么2月10日所有快递宣布复工一度冲上了热搜。


只是很多人发现,在网购平台下单后,订单迟迟不发货,即使是发了货,也有不少人吐槽,包裹发出一个星期了,还在半路上。
经过这一次战役,许多人终于发现,物流是经济正常运转的大动脉。不夸张的说,什么时候物流恢复正常了,我们的生活才算是真正恢复正轨了。

艰难时刻!这个高危行业 更高危了!

2014年到2019年,快递服务企业收入增长均在20%以上。
但是这次疫情让物流行业全体遭遇了史无前例的困难。
公路关闭,小区封锁,村里断路……这次疫情堵塞了物流的血管,但救命的物资,还是必须得运啊。
一时间,物流万众瞩目,又成了高危行业。
然而,线下经济已经惨淡一片,线上经济,又必须全靠物流联动。
电商平台的订单暴增,配送速度慢,也是情理之中:人力有限,分摊到每一个快递员身上的单量比平时大了许多。
一边是国民经济,民生所盼,另一边是疫情带来的巨大风险。
在春节期间,微博上有个热搜#在家收外卖、收快递会容易被传染吗#。
2月2日,深圳外卖小哥被确诊新冠更是让人民群众瑟瑟发抖:每一份送到客人手上的包裹或者外卖,不知道经过多少人手,要是不出门都会染上病毒,岂不是太冤了?!


物流的每一个过程都要消毒一次,每一次出行,快递员都会配备体温枪、口罩、护目镜等多种防疫物资。日常的测温,身体状况上报,确保快递员身体健康才可出行。
而这些防护成本,叠加巨大的运输成本,无疑是雪上加霜。

复工难!却总有人撑起一片天


在这样艰难的情况下,物流快递难复工是情理之中。
在这期间,只有为数不多的物流公司还在持续运行,分别是京东物流、邮政、顺丰和苏宁物流——在这个时候开工,称他们为良心企业真的不过分。
这其中不得不提的就是一直在亏损的京东物流了。
京东从出现开始,就和亏损两字挂上了钩,为什么一直亏钱?罪魁祸首之一就是“败家”的京东物流。
连亏了11年,去年才开始单季度盈利。
即便是在这种情况下,京东物流还是像个不顾成本的铁憨憨,非要在春节继续“烧钱”。
早在1月21日,京东就成立了抗击疫情专项小组,开始承担外部物资整合及配送职责。
1月24日上午,京东宣布向武汉市捐赠100万只口罩和6万医疗用品,只花了7个小时,就将首批物资送到了医疗一线。
截至2月13日,京东累计承运医疗应急物资约3000万件、近1万吨。
面对疫情,京东物流的态度是,“昼夜不停,我们只盼能快点,再快点!”像极了热血青年。
京东物流能这么“虎”,不能只靠一腔热血。
京东物流为什么敢于在疫区“四处游走”?
原因是技术沉淀。



疫情当下,尤其是一线区域,多接触一个人就意味着多一份危险。
而物流行业从收件到派件,都少不了人与人之间的接触,怎么办?
无人技术终于派上了大用场。
实际上,无人技术在物流行业的应用从很早前就开始了。
亚马逊自2014年开始将机器人“货到人”系统落地应用,大大节省了拣货人员在仓库里行走取货的时间,使物流效率显著提升。
2013年左右,亚马逊又开启了无人机物流项目。
亚马逊在物流无人化领域的成功探索无疑起到了示范作用,阿里、京东、苏宁等紧随其后,开展物流无人化研究,并带动快递物流企业投入该领域。
当然,这些物流企业不遗余力地开发无人技术,原本都只是想提高点效率、省省钱。
但是在疫情之下,大家才发现,原来无人机还有保护健康安全的作用。
这一下可不得了,京东物流说干就干,赶紧把存了几年的无人技术拿出来“秀一秀”。


2月5日,京东物流第一批智能配送机器人抵达武汉,2月6日,智能配送机器人就开始上路工作。



看起来容易,但是无人车的操控还是很考验技术的,绝对不是临时抱佛脚就能做到。
要想完成每一单,都需要身在北京的后方技术人员与武汉一线的业务员紧密配合:
北京的技术人员负责数据的处理和生产,然后通过云平台远程给无人车“下命令”。在武汉的业务人员则根据武汉当地的情况,负责相应的技术落地。



通过远程操作,技术人员不用到武汉,业务员也不用出门,就能把一切都安排得明明白白。

弯道超车!京东物流 终于“起飞”了!

虽然在疫情之下,大家终于忍不住向京东物流侧目,但是在以前,京东物流其实一直都是被“敲打”的对象。
当年东哥不顾投资人和高管反对,自建物流,后面证明是正确的。人们谈及京东的核心竞争力,都会提到物流。京东也是靠自有物流才从马爸爸口中抢了一口饭吃。
当下的消费者心中就三个物流:顺丰,京东,其他快递。



京东的快和顺丰的快还不一样,京东快是因为全国仓库多,就近分配原则发货,路程短,所以快;而顺丰快在管理上,对收派员时效有严格要求。
现在,京东物流已经不再局限于京东自身了,京东物流17年从京东拆分出来,拓宽了业务线,也开始向个人用户开放快递服务。
不过,拿成本换用户好感,终归不是长久之计,伴随京东增速放缓,独立的京东物流业务并没有足够多的订单支持发展。去年东哥在内部信中说京东物流融资款仅够两年亏损。
这逼着京东物流自力更生,提供多样性的服务,如推出依托航空运力的“特快送”,针对同城用户的“同城即日”服务等,只为两年后不要因为没钱,不能靠自己活下去。


古人有云,不逼自己一把永远不知道自己有多优秀,被京东“抛弃”的京东物流,终于“翻身”了:
2019年第二季度,京东收入、利润、现金流以及活跃用户数全面飘红,物流得益于规模化效应,成本从6.7%大幅下降至6.1%,京东物流在亏损11年后终于实现盈亏平衡。



京东说:我们仍然处于投入期,还在成长。目前仅仅微利,未来盈利水平将更高。
有信心总归是好事,盈利水平能不能更高,还需要再观察。
当然,京东物流能在这次疫情下不犯“怂”,还是值得称赞的,因为有所准备,京东物流在这一波操作中确实赚了不少好感,连钟南山院士都为其题词:感谢京东心系医疗救助一线,以最快的速度将急需的物资送达武汉!
这也给了我们新的启示:
灾难是一面镜子,如果准备不足,窘态肉眼可见;如果毫无准备,那就是灭顶之灾,只有死路一条。
世界千变万化,市场的竞争与淘汰随时都可能开始,但是如果能够时刻准备着,每次灾难都是弯道超车的好机会!


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发表于 2020-02-19 06:50:57
哈哈,这个图,秀啊姐
发表于 2020-02-19 08:06:42
智能物流快递车上线
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