来源：蓝腾财经

作者：车市君

与1月楼市陷入“冰点”一样，车市也颇为让人揪心，估计很多人都不敢直视。

昨日（2月14日），乘联会对外披露1月中国车市涵盖车企及细分车型销量排行榜，果不其然，让人惨不忍睹！

从零售端看，今年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%。乘联会明说了，这是自05年乘联会零售统计以来的最低增速。1月环比19年12月的零售下降20.8%的幅度也是历年最低的。

看来，外界预判的“车市寒冬”自2020年开局以来并未过去。当然，春节疫情是一个因素，但并未绝对唯一，车市突飞猛进这么多年，一度曾有“饱和”一说。

就TOP15强车企销量而言，一汽大众、上汽大众、上汽通用、国产品牌吉利汽车等前6个销量排头兵，均遭遇下滑。

2019年，一汽大众曾蝉联2019年销量冠军，突破200万辆新高。今年开局以来，一汽大众跌幅还是算是较低的。

一汽大众旗下轿车，宝来、速腾都是顶梁柱，迈腾去年底刚换代，还处在爬坡期，SUV阵营如探戈、探岳也是细分领域的排头兵，比如探岳1月销量同比暴涨257.5%，豪华品牌奥迪A6涨幅近40%。

上汽大众就有些恼火了，跌幅逾19%，却并不意外，去年底中级车帕萨特在中保研碰撞测试中成绩最差，已跌出1月轿车销量15强，中型SUV途观在中保研碰撞中成绩也较差，去年就被探岳踩在脚下。

上汽通用，今年1月竟然跌幅30.5%，旗下雪佛兰、别克与凯迪拉克近些年采取以价换量策略“降维打击”的负面效应逐步显现，对各个品牌的损伤也较为严重，尽管去年开始推出延长质保等措施，还是难以遏止跌幅。

作为国产品牌中坚力量的吉利汽车，前不久就公告要与沃尔沃进行业务重组，要跻身全球汽车第一军团，野心够大，旗下汽车产品价格虽较为亲民，但在大环境低迷之下，仍难逆袭。

TOP15强之内，跌幅超过30%的除了上汽通用之外，还包括上汽通用五菱、北京现代和长城汽车。

但有些意外的是，长安汽车1月竟然略有增幅，日系合资品牌依旧较为热销，除了一汽丰田略有跌幅之外，包括广汽丰田和本田，以及东风本田均有增长，尤其是东风本田竟然涨幅21.3%。

上榜TOP15强的唯一豪华品牌就是北京奔驰，涨幅18.8%！虽然很多消费者买了北京奔驰后第一件事就是扣掉“北京奔驰”四个字，虽然去年奔驰女车主维权事件闹得沸沸扬扬，但不能不说，三叉星依然很香。

相比普通合资、国产车型品牌，豪华或高端品牌整体延续去年以来逆市上涨势头，比如奔驰E级1月销量逾2万台，夺得当月高端轿车冠军。

去年摘得“中国销冠”的华晨宝马，1月表现一般，5系继续热销，但3系去年刚换代后优惠少且向舒适妥协，二线豪华又有凯迪拉克CT5虎视眈眈抢客户，“性价比之王”凯迪拉克CT6在1月销量近2000台，同比涨幅83.6%！

相比较而言，豪华品牌沃尔沃略显颓势，去年以来作为销量担当的S90、XC60两款主力产品在1月均跌幅超30%！对沃尔沃来说，中级轿车S60又刚上市，今年“鸭梨山大”。

从各细分产品数据看，1月销量增幅明显的要么是产品综合实力强，比如一汽大众旗下的新速腾，去年换代后作为A级车尺寸够大，独立悬架，又是MQB平台，优惠也给力，SUV产品如探岳、传琪GS4，要么品牌够硬，比如奔驰的E级、GLC。

在车市寒冬，最终都离不开一个最大卖点——优惠幅度，即便是豪华品牌，比如奥迪A6、凯迪拉克CT6，优惠都非常大，竞争也激烈，去年像S90也是优惠喜人的热门产品，但今年趋冷，估计是受S60上市影响。

所以说，今年车市的价格战势必会更为剧烈，但要保持市场占有率，做好产品只是基础，像上汽大众旗下的帕萨特、途观，本是顶梁柱，但中保研一撞，口碑一落千丈，怪也只能怪自身品控质量不够硬核。