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东风集团11月销量微增，雷诺大涨八成
12月20日，东风集团股份产销快报姗姗来迟。11月该集团汽车产量为29.42万辆，销量为28.8万辆，同比分别增长5.85%和2.16%；1~11月，该公司产销量分别为264.73万辆和264.65万辆，同比分别减少5.99%和3.55%。
从该集团各板块来看，东风有限1~11月累计销量为137.68万辆，同比微跌0.07%；东风本田销量72.95万辆，同比增长13.99%；东风雷诺销量为1.51万辆，同比下降68.79%，但其11月销量同比大增80%；神龙汽车销量为10.8万辆，同比减少54.76%；东风柳汽销量为15.9万辆，同比下跌5.97%；东风乘用车销量为6.6万辆，同比减少23.06%。
商用车方面，1~11月东风商用车板块总体销量达到42.55万辆，同比增长6.88%。
K线快评：东风本田一骑绝尘，难掩整体尴尬业绩。
丰田公布2019年预计销量及2020年全球销售目标
12月17日据丰田汽车公司最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2019年全球销量预计为1,072万辆，与2018年全球销量比为101%。此外，丰田集团2020年全球销售目标为1,077万辆，与2019年全球预计销量比为100%。
不过，在中国市场，继12月4日丰田汽车正式宣布新组织架构：中国地区业务从原属亚洲地区单独拆分独立经营，中国市场地位在丰田汽车的战略规划中得到升级。近日，丰田三家旗下中国企业高管出现变动。
其中，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。以上人事任命或将于2020年1月正式生效执行。
K线点评：仅增5万辆，看来丰田很担心2020，可是在中国却干劲十足。嗯，中国很重要。
标致雪铁龙集团与菲克集团同意合并
近日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团（根据2018年业绩汇总，合并后的公司年销量将为870万辆汽车，收入近1,700亿欧元），营业利润率为6.6%（不含马瑞利和佛吉亚）。
合并资产负债表将在全周期内提供显著的财务灵活性和充裕的空间，以执行战略规划和投资新技术。根据每家公司2018年的数据汇总，新集团将具有更大的地域平衡性，其46%的收入来自欧洲、43%的收入来自北美。合并将为新公司重塑其他地区的战略创造机会。超过三分之二的运行率销量将集中在两个平台上——每个小型平台和紧凑/中型平台每年均将有约300万台的规模。
这些技术、产品和平台相关的节省，预计将占到总额37亿欧元的年度运行率协同效应的约40%，而主要得益于规模和最佳价格调整的采购预计将占到协同效应的另40%。其他领域，包括市场营销、信息技术、管理费用以及物流，将组成剩余的20%。
这些协同效应的预估并不基于交易导致任何工厂的关闭。预计从第一年起，协同效应将产生正的净现金流，到第四年将实现约80%的协同效应。实现协同效应的一次性总成本估计为28亿欧元。
K线快评：修成正果？恐怕为时尚早。
北汽蓝谷：持股5%以上股东减持计划的减持数量过半
12月13日、20日，北汽蓝谷发布两则《关于持股5%以上股东减持公司股份进展的公告》。该公司股东北京工业发展投资管理有限公司（北工投）曾于8月24日宣布，减持其持有北汽蓝谷3.62%的股份，在减持前，其拥有北汽蓝谷7.24%的股份。
截至12月20日，本次减持计划的减持数量过半，北工投通过集中竞价交易方式累计减持51,455,188股，占公司总股本比例的1.47%，通过大宗交易方式累计减持11,780,000股，占公司总股本比例的0.34%。本次减持计划尚未实施完毕。
K线快评：前途渺茫，抓紧套现离场。
中国ETC客户已达1.92亿
12月20日，交通运输部发布消息称，截至12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。
其中，前3名的省份是：江西（115.82%）、广东（106.89%）和江苏（106.61%）；后3名的省份是：黑龙江（82.09%）、吉林（83.86%）和广西（84.39%）。此外，省界收费站正线改造方面，全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个，截至12月18日，也已全部完工。
K线快评：这对汽车消费是个利好，用车可以更顺心。
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（来源：汽车K线的财富号 2019-12-23 11:22） [点击查看原文]
