一、上汽集团：氢燃料商用车和乘用车均实现量产

上汽集团是国内唯一一家氢燃料商用车和乘用车均实现量产的整车企业，从乘用车到客车、从商务车到轻卡，上汽集团在一步一步实现其燃料电池汽车“商乘并举”的宏大布局。

1、氢燃料电池乘用车

公司于2006年成立了燃料电池车事业部；2010年公司与同济、清华合作的174辆燃料电池车在世博会运行，其中有6辆燃料电池客车、68辆燃料电池轿车、100辆燃料电池观光车。

2016年，公司推出荣威950氢燃料电池乘用车，该车续航里程达430公里，是当时国内第一个采用70MPA储氢系统、且当年唯一一款上榜工信部推荐目录的燃料电池乘用车。荣威950在2016年销售出51辆，现在转变模式做分时租赁，单车大运行4万-5万公里。

2、氢燃料电池客车

2017年，上汽大通推出FCV80氢燃料电池客车。该车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，长续驶里程可达500公里。安全性方面：FCV80通过在高强度氢瓶加装密封机构实现了被动安全防护，通过乘员舱、氢瓶舱多方位加设氢泄漏传感器、红外线通讯信息交互模块，实现了主动氢安全防护。

运营方面：该车目前在上海、佛山、抚顺等地已经实现了商业化运营，其中，在上海、佛山等工业园区FCV80承担着通勤职责，在辽宁抚顺，则承担着三条乡镇小客运专线和一条全县域旅游包车的任务。

从2018年4月份至今，在抚顺运营的FCV80，单车高里程达到30000公里以上，平均里程超过2.5万公里，车辆总累积行驶里程超过100万公里。

图表1：2019年1-7月全国氢燃料客车销量排行榜

数据来源：交强险终端实际销量、韦伯咨询整理

3、燃料电池城市客车

2018年，上海申沃推出SWB6128FCEV01型燃料电池城市客车。该车由上汽前瞻技术研究部、上汽商用车技术中心和申沃客车联合研发，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35MPa，长续驶里程可达560公里。

（1）安全性方面

为了保障安全，车辆具备氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、自断氢保护、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护等功能。

（2）运营情况

2018年9月27日，6辆申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料电池城市客车正式交付嘉定公交，在嘉定114路上线运营。2019年2月，上汽大通燃料电池商务车FV76(内部代号)也试装下线。这款车高续航里程达650公里，整车实现-30℃启动和运营。

二、宇通客车：专注燃料电池客车

1、研发历程

宇通作为客车业领军者，自2009年开始研发燃料电池客车，是行业内最早研发燃料电池客车的企业之一。经过多年努力，宇通已突破燃料电池电-电混合等多项核心技术，已经完成了三代燃料电池客车的整车开发，正在开发第四代燃料电池客车。

图表2：宇通燃料电池客车研发历程简介

资料来源：宇通客车、韦伯咨询整理

其中，宇通2016年推出第三代燃料电池客车，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，续航里程提升至600km，产品寿命达5000h，并且实现成本下降（综合成本下降50%）。

2、示范运行情况

在河北张家口，2018年9月29号，25辆配置60千瓦燃料电池系统的公交车开始示范运行，每天运行里程超过230公里，加氢时间在10-15分钟。截止到2018年12月31号，25辆公交车累计运行里程超过了45万公里，单车运行里程超过18500公里。

在河南省郑州，主要是依托UNDP项目在郑州示范运行，有两辆727路是先运行起来，运行里程超过五万公里，现在总共在郑州有23辆车在进行示范运行。同时，还对郑州的加氢站进行了扩建，提高到了1210公斤每天的加氢能力，可以满足60辆公交车加氢的需求。

三、国鸿氢能：以氢燃料电池为核心产品

广东国鸿氢能科技有限公司成立于2015年6月30日，公司主营业务包括电堆和系统集成生产、销售和研发，以氢燃料电池为核心产品。

1、主要电池产品

（1）9SSL系列燃料电池电堆，能够满足车用变载动态特性要求，具有良好的单电池均一性，根据组装电池数的不同，额定功率为3.8kW-30kW，工作寿命超过12000小时；

（2）货车与客车需求的MP30燃料电池模块，护等级可达IP67，；

（3）中小型客车、货车动力系统需求MD30燃料电池模块；

（4）大中型客车、货车动力系统需求的HD85燃料电池模块；

（5）纯氢燃料备用电源，该系统采用氢燃料电池技术，具有完整的集成电源管理系统，可配置成集成或独立模块；

（6）甲醇重整燃料电池系统。

图表2：9SSL燃料电池电堆与国际同行的一些指标对比

资料来源：韦伯咨询整理

该产品的技术指标国内领先，与国际领先水平相比，电堆寿命领先国外，但是体积比功率与国外电堆相比还有差距。

2、相关技术

一方面，公司以引进技术为主，在国内进行产业化生产，公司与加拿大Ballard公司和上海重塑分别成立合资公司，专门负责燃料电池电堆和系统集成的规模化生产；另一方面，公司借助科研院校的研发能力提升自己的研发实力，并与清华、上海交大、西南交大北京理工、华南理工、上海大学、南方科大、中科院大连化物所等科研院校通过联合实验室等形式结成紧密合作关系，全力推动氢燃料电池及上下游各环节的市场化应用。同时，公司为了掌握核心技术，开发了自主电堆，目前国鸿电堆性能已达到2.5kW/L。

3、产业化情况

公司电池电堆已经实现规模化生产和市场销售，公司已建成年产2万台电堆的电堆生产线和年产5000套集成系统的系统集成生产线，公司产品的寿命是1万5千小时以上，基本满足商业车使用要求。

2018年国鸿电堆市场占有率超过70%，目前采用国鸿燃料电池电堆已经装车超过2000辆，并且广泛在市场中投入运营，在上海的燃料电池物流车实际运行已超过600万公里，已经取得良好的使用效果。

四、亿华通：专注于氢燃料电池发动机技术

北京亿华通科技股份有限公司成立于2004年，专注于氢燃料电池发动机技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。

1、主要产品

公司主要产品是氢燃料电池发动机，2016年公司研发出第三代氢燃料电池发动机，产品覆盖10KW、30KW、60KW和200KW，目前产品进入产业化量产阶段。同时，目前已经形成了以氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、智能DC/DC、氢系统、测试台等在内的纵向一体化产品体系。

2、技术层面

亿华通先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署（UNDP）“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目，并参与了北京奥运会、上海世博会、新加坡青奥会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。

公司依托清华大学节能与新能源汽车工程中心，结合整车研发，形成了由多能源动力系统试验台、燃料电池动力系统动态试验台、控制器开发平台、电机试验台、蓄电池组合超级电容试验台组成的先进开发与测试体系，为完成氢燃料电池发动机设计研发及相关产品的开发设计提供强有力的保证。

3、产业化探索

一方面，公司分别与宇通、福田、中通、申龙、苏州金龙、安凯、中植、东风、重汽、陕汽、北汽、广汽、长安等主流车企联合推出客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等全系列产品，企业覆盖与公告车型数量均实现大幅领先。另一方面，公司围绕北京、上海、张家口、滨州、郑州、成都、苏州等核心城市的产业基础，采用“点-线-面”发展模式逐层渗透，推动当地氢能产业生态建构。

五、美锦能源：增资布局氢能各产业链

公司制定了“一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(加氢站网络)”的总体规划，并据此在氢能领域进行全产业链布局。

公司目前拥有年产660万吨(含托管)焦炭的产能，炼焦过程中焦炉煤气富含50%以上氢气，可以降低成本制氢，制氢和发展加氢站拥有得天独厚的条件，切入新能源具有独特优势。

1、产品情况

美锦能源持有佛山市飞驰汽车制造有限公司51.2%，飞驰汽车是国内大的氢燃料汽车公司，已实现国内氢燃料电池汽车的首次出口。

2018年，飞驰汽车累计销售111辆氢燃料电池客车，客车市场占有率达43%，列全国第一；销售氢燃料电池物流车70辆；合计181辆氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车市场占比23%。

2019年上半年，飞驰汽车生产和加工车辆共计314辆，其中生产新能源车293辆，加工车21辆，实现收入36,120.16万元，比上年同期增长545.53%，实现净利润2,257万元，比上年同期增长916.67%。

2、产业链布局

公司在氢能源领域布局重点在粤港澳大湾区，在控股华南地区具规模的氢燃料电池整车生产企业——佛山市飞驰汽车制造有限公司的基础上，通过合作投资平台控股国内首家实现质子交换膜燃料电池膜电极MEA规模化生产的企业——鸿基创能科技（广州）有限公司，增资国内知名的燃料电池电堆生产商和国内全面的燃料电池系统供应商——广东国鸿氢能科技有限公司，并在佛山和云浮两地控股两个从事加氢站建设和运营的公司。

2019年1月，美锦能源参股的广东鸿锦向膜电极企业鸿基创能增资1.02亿，完善了其在燃料电池领域的布局。

六、中氢科技：与企业高校合作研发氢燃料电池及配套系统

中能源工程集团氢能科技有限公司是中国能源工程集团有限公司的所属子公司。中国能源工程集团与航天动力研究所、清华大学核能与新能源研究院建立了三方战略合作，以目前在车用氢燃料电池与系统集成方面的合作为基础，合资组建中氢科技，旨在发展氢燃料电池与系统集成先进技术及其在车辆、无人机、备用电源、分布式能源等领域的应用。

1、产品线

公司业务范围涵盖氢燃料电池及配套系统集成的技术研发及生产制造、加氢站的运行，产品线包括：

（1）液冷金属板和石墨板燃料电池及系统集成系列产品，适用于乘用车、越野车、大巴、物流车、重卡等，功率为30KW、60KW、90KW、120KW、200KW、300KW、400KW，或非标定制；

（2）空冷金属板和石墨板燃料电池及系统集成系列产品，适用于分布式能源、备用电源、叉车及无人机等，功率为1KW、2KW、3KW、5KW、10KW、20KW、30KW，或非标定制；

（4）氢气加注系统：加氢机、加氢站运行；

（5）氢气储存系列：35MPa、70MPa氢气瓶。

2、技术情况

一是中氢科技联合清华大学核研院开发的25KW电堆模块SINOHEC25石墨板氢燃料电池，适用于25KW及以上商务车、物流车氢燃料电池汽车发动机、移动电源、备用电源中，该技术拥有自主知识产权，是氢燃料电池领域的一项较为成熟的创新技术。

二是中国能源工程集团的新研发产品SINOHEC50/30金属板氢燃料电池，该电池体积功率密度4.0KW/L，超出国家科技部2020年同类项目验收指标的30%，中国能源工程集团联合拥有该项技术的自主知识产权，是国内外氢燃料电池领域的一项创新技术。

3、产业化探索

公司与中国动力合作，把氢燃料电池发动机带到香港市场。其次，公司与奇瑞集团达成合作共识，在芜湖成立合资公司生产氢燃料电池车用系统集成，用于商用车和乘用车。另外，公司与宇通集团、国机智骏汽车的合作也在推进中。

七、氢雄云鼎：致力于成为全球燃料电池解决方案的引领者

大同氢雄云鼎氢能科技有限公司成立于2018年03月23日，由深圳雄韬股份公司联合上海田鼎投资管理有限公司、大同攸云企业管理有限公司投资成立，主要挖诶为EV、储能等行业提供燃料电池膜电极、电堆、发动机、制氢、储氢、加氢站等领域产品的开发、制造、销售与运营等服务，致力于成为全球燃料电池解决方案的引领者。

1、主要产品

公司主要产品是氢燃料发动机。此外，公司与五洲龙共同开发的“F1未来”系列10.5米氢燃料电池城市客车于2018年正式在山西省大同市进行试运营。

2、相关技术

“F1未来”系列燃料电池通勤车由氢雄提供整车动力系统并完成总装，采用30kW氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池（功率型）的混合动力技术路线，低温启动达到了-20℃，燃料电池装车使用寿命可达10000h以上。一次加氢只需5分钟，可以续航430km。除了水滴流线型的新颖造型外，“F1未来”整车控制安全可靠，满足或高于《GB/T7258-2017机动车安全运行技术条件》，同时还满《GBT-24549-2009燃料电池电动汽车安全要求》

3、产业化探索

2018年9月，由雄韬氢雄投资的山西省首条燃料电池系统自动化生产线正式投产，一期规划年产能3万套。未来两年，大同氢雄云鼎氢能科技有限公司将实现大同地区3000台氢能发动机整车推广，参与全省5000台氢能发动机整车投放，实现产值40亿元。同时，公司发起设立大同氢能产业促进协会，帮助大同加速“氢都”建设步伐。

八、潍柴动力：大力引进国外领先技术

2018年11月13日（加拿大当地时间），潍柴动力通过其全资子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司认购BallardPowerSystemsInc．19.9％股份，成为加拿大巴拉德第一大股东。同日，公司与加拿大巴拉德签署《研发合作协议》，由加拿大巴拉德向公司提供技术研发服务，公司将支付研发费用9000万美元。

2018年11月26日，公司与加拿大巴拉德全资子公司共同出资设立合资公司——潍柴巴拉德氢能科技有限公司，公司持股51％，加拿大巴拉德间接持股49％。

加拿大巴拉德主营业务为设计、开发、制造、销售可应用于不同领域的质子交换膜燃料电池产品并提供相关服务，包括膜电极、燃料电堆、燃料电池模组、燃料电池系统和动力管理系统。（转自韦伯咨询）

（来源：氢云链的财富号 2019-10-23 14:34） [点击查看原文]