本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

“今年1～9月，红旗在汽车产业比较艰难的情况下，实现了同比233%的增长，（目前来看）红旗所确定的2019年度10万辆的目标能够如期实现。”10月22日下午，中国一汽集团有限公司（以下简称“一汽集团”）董事长徐留平在2019世界智能网联汽车大会主题演讲环节说道。

在2019世界智能网联汽车大会上，徐留平的主题演讲主要围绕以下两个方面展开：中国汽车产业变革与智能网联化发展之路；中国一汽和红旗的实践。

关于汽车的智能网联化，徐留平谈到，科学技术与消费需求的共同作用带来了巨大的产业（其中包括交通、城市、生活等）变革，其中智能化、网联化、电动化、共享化是四大重点方向，而智能网联化则是其中的重点和基础。

徐留平进一步谈到，在智能网联化的过程中，汽车产业要面临巨大变革和再分工，这其中既牵扯到整车厂、传统的零部件企业，也牵扯到软件、硬件芯片以及智能网联通讯行业等一系列企业。“在这么一个巨大的产业调整和价值再分工的变革面前，无论是整车厂、零部件企业，还是互联网通讯企业，都面临一个问题：在产业变革中，如何来分工和定位。”

对于这一问题，徐留平给出了以下的答案：需求是基础，创新是关键，合作共赢是出路，只有抓住这三点，企业才能长远地发展。

具体来看，关于“需求是基础”，徐留平认为：“汽车产业发展到今天，无论如何千变万化，它的首要功能是为人类服务，满足人类多样化的需求，这个功能是一个产业的根本力量。“

至于“创新是关键”，徐留平认为，在智能网联化的发展过程中，无论是人工智能、大数据，还是互联网化，这一系列的技术创新和变化，能够引领和驱动这个行业的发展。“技术本身的变化，无论是既有渐进式的变化，还是飞跃式的变化，均会传导至技术、服务以及基础设施领域等方面的巨大变化。”

“合作共赢是出路”方面，徐留平谈到，无论是传统车企、造车新势力，还是通讯、互联网等方面的企业，在智能网联化的过程中，都可以合作共赢。他展开谈到，从横向来说，在基础共通部分，要共建共享，开源合作；在基础平台部分，要构建联盟，聚合合作；在个性应用部分，则要充分竞争，各展所长。从纵向来说，则要技术合作、资本合作、价值共创分享。

在“中国一汽和红旗的实践”环节，徐留平谈到，红旗的愿景是要成为“中国第一、世界著名”的“新高尚精致主义品牌”。而身为中国自主品牌汽车领军企业的红旗，也在不断完善其在智能网联化方面的发展布局。

据了解，2018年初，在全新红旗品牌战略发布之时，在智能网联化方面，一汽将智能网联作为新红旗的核心魅点，不断推出更加智能化、高度自动化、完全自动化驾驶的新红旗产品。

2018年10月30日，为打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台，红旗发布技术品牌，命名为R.Flag“阩旗”计划。该计划包含四大战略规划，分别为i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。其中，红旗i.RFlag“旗偲计划”是红旗在智能网联化领域的技术品牌。

徐留平称，为实现智能网联化的目标，红旗i.RFlag“旗偲计划”，共设计为2020年“知你”、2025年“懂你”、2030年“融你”三个战略阶段。

其中，“知你”对应的是在2020年前后，自动驾驶技术预计可达到L3级别，即人与车之间达成智能化的交互；“懂你”对应的是，2025年前后自动驾驶技术预计可达到L4级别，即人与车之间是一种自我意识的认知和理解；到了2030年自动驾驶技术可达到L5级别的“融你”阶段，则不再区分人与车的概念。

据悉，在智能网联化领域，红旗的计划是，2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）

（来源：中国经营报的财富号 2019-10-23 09:53） [点击查看原文]