2018年对于全球汽车市场或者中国汽车市场而言无疑都是艰难的一年，国内传统汽车在连续增长28年后，车市步入了寒冬，截止2019年三季度依然维持这增速下滑的状态。

作为一个产业链价值数万亿的行业，未来的走向承载着无数从业者的希望，也许我们应该乐观看待，“毕竟冬天已经到了，那么春天还远吗”。

近期“比亚迪”老板王传福在2019年中国国际智能产业博览会上，说了一句经典名言，“电动化只是汽车变革的上半场，智能化才是下半场”我很愿意相信这句话，因为他领导的企业把国产新能源汽车做到了全球数一数二的地位，肯定有他的道理，当我看了一些智库资料和研报后，更加坚定这种想法。20世纪汽车市场可以说是燃油汽车的天下，或许我们该相信21世纪将是智能汽车的天下，未来已来，畅想未来的五年或者十年之后，世界的大街小巷也许会充满了智能汽车。

汽车行业变革的三大方向（新能源汽车、无人驾驶汽车、物联网）

汽车行业的三大变革方向都在驱动汽车逐步智能化，其实汽车的智能化，就是在汽车中加入感知模块，执行系统等，使车辆形成一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

为什么我会认为汽车智能化会加速到来：

第一，5G降低无人驾驶0.4秒的时延。

第二：车联网的数据共享会加强汽车智能化。

上一轮电子化是手机的电子化，4G的到来，让把大量人口红利带到线上，电子商务产生了亚马孙、阿里巴巴等巨头企业；线上社交产生了腾讯、facebook等巨头；线上游戏产生了网易游戏、腾讯游戏等；线上金融产生了蚂蚁金服等独角兽；直接带动数十万亿美元的产业，间接带动更大，未来受无人驾驶和车联网带动的是汽车电子化，而且带动的规模可能超过手机电子化，为什么，因为汽车大，可操作空间大，手机是便捷和灵活的代表，也许未来开车不需要你任何操作，你还可以看玩游戏，VR、AR的那种，联网开会，看电影等等，所以这一轮汽车行业变革，不单单是无人驾驶，还是功能性汽车的开始，也是汽车电子化的高速发展期。

虽然智能汽车的概念虽然最近几年才开始受到广泛关注，但随着电气化和工业化的深入发展，自动化装置开始在各个领域普及，汽车也通过自动变速箱等先进技术实现了许多功能的按键化操作，使得汽车驾驶逐渐变成一件具有安全性和便利性的活动。

最近几年，随着移动互联网、大数据和人工智能的迅速发展，汽车行业再次迎来变局，车联网、自动驾驶技术开始成为最新的发展方向，汽车行业开始迎来全面智能化的升级。

汽车智能化的方向：

智能汽车的价值链：

如果说车联网在汽车安全、节能、环保方面的价值是间接、基础性的，那么智能汽车在提高行车安全、减轻驾驶员负担方面的核心价值则是直接、显而易见的，并有助于节能和环保。

智能汽车的技术链

智能技术系统一般由传感器、控制器、执行器三大关键技术组成，主要包括：

1）先进传感技术，包括利用机器视觉技术的检测，如激光测距系统、红外摄像技术，以及利用雷达（激光、厘米波、毫米波、超声波）检测前行车辆。

2）通信技术（GPS、DSRC、3G/4G），包括数台智能汽车之间协调行驶必须的技术、车路协调通信技术，以及相应的车联网通讯技术。

3）横向控制，包括利用引导电缆、磁气标志列、机器视觉技术、具有雷达反射性标识带的横向控制。

4）纵向控制，包括利用激光雷达、毫米波雷达、机器视觉技术测车间距离的纵向控制，以及利用车间通信及车间距离雷达的车队列行驶纵向控制。

智能汽车的产业链：

1）车联网的产业链，包括上游的元器件和芯片生产企业，中游的汽车厂商、设备厂商和软件平台开发商，以及下游的系统集成商、通信服务商、平台运营商和内容提供商等。

2）先进传感器厂商：开发和供应先进的机器视觉技术，包括激光测距系统、红外摄像，以及雷达（厘米波、毫米波、超声波）等。

3）汽车电子供应商：能够提供智能驾驶技术研发和集成供应的汽车电子供应商，如博世、德尔福、电装等。

下面就智能汽车三大产业链做如下分析 （）

一是车联网方面：关注四维图新、太极股份、兴民钢圈、欧菲光、回天新材；

二是汽车传感器方面晶方科技、基康仪器（新三板）、通富微电、中航电测、东风科技、均胜电子、汉威电子、华天科技、苏州固得、盾安环境；

三是汽车电子方面均胜电子、启明信息、航天科技,另外是芯片方面关注大唐电信、晶方科持、杨杰科技、华力创通；软件方面关注天泽信息、启明信息; 方案解决的明波通信；智能控制方面得润电子、拓帮股份、沪电 股份；智能交通方面如银江股份、欧菲光； 

（来源：唐荟芸的财富号 2019-10-19 10:37） [点击查看原文]