在宝能强势入主观致后的时间里，业内从未停止过争议。

观致汽车目前一切顺利的表象背后，也似乎暗藏风险。作为汽车行业涌入的新资本，宝能为观致规划的面向Ｂ端发展路线中，更多的也是站在了资本角度，而不是观致的发展角度。对于以“野蛮人”著称的宝能系和其掌舵人姚振华，汽车业内至今难以保持完全的信任感。

销量背后残败的经销商体系

2017年12月6日，一封毫无征兆的联名信开始在网上流传。在该文件中，观致汽车全国40家经销商联名向外界传达了，厂家低价直销扰乱市场、不按期兑现新产品承诺、设置各种限制不给承诺的返利及推广费等行为，导致观致汽车经销商面临大量亏损的信息。

与经销商的维权不同，从销售数据来看，观致汽车2018年的数据却是一片欣欣向荣。

2018年1-10月份，观致汽车累计销量5.3万辆，同比增长447.9%，并且从3月份开始，观致汽车连续8个月同比增长。而在2017年，观致汽车的总销量仅为1.5万辆。销量暴增，经销商却反水，让人诧异的同时，也进一步印证了观致销量背后残缺的体系。

渠道不畅，换代迟滞，营销缺位……尽管有大金主背后力挺，但相关机构仍旧大幅度的调低了观致品牌的消费者预期评级。

自产自销

经销商对目前销量态势不满意，说明了观致汽车目前大涨的销量并不来自于经销商的C端体系，而是来自关联企业批量采购的订单。

资料显示，观致汽车与联动云在2017年年中左右开始深度合作，并在同年11月获得了联动云租车的大订单，数量超过一万辆。根据先前公开协议，2018年计划从观致采购9.5万辆汽车，2019年-2020年，宝能每年将从观致采购10万辆汽车。

根据相关资料，联动云是一家独立、以租车为主业的租赁公司。目前，联动云已在广州、深圳、成都、重庆、南京、苏州等30多个城市开设了约60余家门店，拥有近十万台的车型规模，而其中绝大部分是观致品牌。

“联动云背后的操盘手是宝能集团，”在此前的报道中，有媒体援引消息人士称，联动云是前海体系下宝能投资的租赁企业，其为观致在2018年至少兜底了5万台以上的新车销售。

行业分析人士指出，观致此举，无非是想先把规模做大，通过B端渠道是一个比较简单的办法，但如果过度依赖B端卖车对观致的长期发展没有好处。而且，在现在租赁行业变革的时代，联动云能否稳定长期成为观致的产品渠道，将是一个巨大的问号。

无论未来如何发展。就现阶段而言，入股观致一年多，除了不断增长的股份占比，宝能并没有帮观致找到一条合理的发展路径。

（来源：闫晓燕谈财经的财富号 2019-10-18 17:34） [点击查看原文]