作者：王淑兰

香橙会研究院出品

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在第四届国际氢能与燃料电池汽车大会（以下简称“大会）上，香橙会研究院实地走访了势加透博洁净动力如皋有限公司的生产基地，并对势加透博洁净如皋有限公司创始人张学锋做了一次面对面专访交流。

谈及最近热门的燃料电池重卡应用时，张学锋博士表示，势加透博批产的XT-FCC300空压机，通过高标准严要求测试，一次性匹配Horizon清能动力科技有限公司（Horizon）的超薄石墨单堆系统，助力国产燃料电池重卡抢跑世界重卡巨头尼古拉。

公司已在2019年9月建成月产1000台小批量生产产线（系国内首条无油离心式空压机量产产线）；此外公司将于2020年在如皋氢能小镇新厂区建设投产批量自动化线。

燃料电池空压机是车用燃料电池阴极供气系统的重要部件，通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料电池的功率密度和效率，减小燃料电池系统的尺寸。空压机的寄生功耗很大，约占燃料电池辅助功耗的80%，其性能更是直接影响燃料电池系统的效率、紧凑性和水平衡特性；而其无油特性、高可靠性、耐久性乃至全生命周期成本更是影响燃料电池在车用领域的关键因素。因此，各国的燃料电池项目对空压机的研究都非常重视。

以下是访谈实录。

香橙会研究院：目前市场上主流的空压机类型都有哪些？预计未来哪种类型能够占据较大的市场份额？

张学锋：回顾国内外近几十年来燃料电池发展历史，空压机总是制约燃料电池真正迈上高性能长寿命低成本为根本要求的商业化应用的核心瓶颈之一。业界曾尝试过多种常用空压机类型，包括螺杆式、罗茨式、涡旋式、离心增速式空压机等等，高速直驱离心式是近年来市场公认的发展趋势。高速直驱离心式空压机在功率密度、效率、噪声等方面具有最好的综合效果。随着燃料电池系统对空气供应系统性能要求、可靠性要求的逐步提高。

香橙会研究院：我们注意到，此次江铃汽车公告的重卡采用的就是贵公司的产品，请问下公司是如何胜出其他竞争者进入江铃汽车的供应商体系？期间可有故事分享？

张学锋：从燃料电池技术特点而言，我认为其应用场景将来会逐步往大功率走。而重卡应用可能在没有政府补贴的情况下就能够市场化自主生存和发展。当然，相比于其他应用场景，重卡对燃料电池系统各子部件的要求也更高，电堆以及系统的功率密度更高。对空压机来讲，更大功率电堆也提出更高要求，高压比离心式无油空压机成为市场的唯一选择。

Horizon清能是江铃重卡这个项目的大功率电堆及系统供应商，清能请我们提供XT-FCC300型空压机进行评测，一次性通过系统匹配并快速完成公告强检测试。

势加透博团队从XT-FCC空压机研发之初就充分认识到车用级应用的严格考核需求，目前已经充分完成了性能图谱、快速加减载、低温冷启动、高低温存储、高低温冲击、振动/抗冲击、轴承启停寿命、整机寿命测试、EMC、NVH、禁用物质测试等车规级设计开发验证。这些客观扎实且富有成效的技术基础，以及快速响应支持能力得到了客户对产品的高度认可。

而上海捷氢、亿华通、宇通、国鸿、新源动力、清能、爱德曼等诸多客户的高标准要求及系统级同步验证和反馈建议，更为XT-FCC在更多行业客户的快速推广应用打下了坚实基础。

香橙会研究院：能否详细介绍下江铃重卡应用的这款XT-FCC300产品？

张学锋：这款XT-FCC300气悬浮空压机产品，我们定位于50-90kW燃料电池系统的主流匹配机型，因客户电堆及系统设计的差异，有的客户也能实现100kW级系统功率净输出，例如这次清能为江铃重卡提供的系统。XT-FCC300采用两级压缩，可以实现气动性能、轴系可靠性、NVH特性等最佳综合性能指标。从而实现比竞品更低的功耗、更低的噪声、以及更加优异的寿命可靠性。

（XT-FCC系列气悬浮空压机量产款）

XT-FCC系列化产品平台三款标准机型参数概况

香橙会研究院：除了江铃重卡项目外，其他客户情况进展如何？

张学锋：目前已经有超过20家国内外客户测试了产品样机，FCVC2019氢能大会之后，测试工作排期将更加密集。

（XT-FCC小批量产线量产能力达1000台/月）

香橙会研究院：公司的财务情况，公司在是否有过融资过往或者融资计划？

张学锋：公司目前运营稳健，收支平衡，融资方面，公司将于近期完成Pre-A轮融资，已经有三家知名机构过会，包括科技部旗下创新基金和氢能行业资深机构。

香橙会研究院是上海大智慧股份有限公司（601519.SH）旗下子公司，是领先的氢能服务机构。提供数据研报、资讯PR、政府招商、战略咨询、融资FA等服务。 

（来源：香橙会的财富号 2019-10-10 13:32） [点击查看原文]