汽车行业迅猛发展的同时，自动驾驶技术的发展也是相当的迅速， 近年来随着特斯拉在全球自动驾驶发生多起严重车祸事件被热炒，不禁让人们质疑，自动驾驶真的安全吗？ 自动驾驶什么时候才能完全实现？

    大部分人不知道，其实自动驾驶早已实现，已实际运行了许多年，并且非常安全，不过不是在汽车领域，而是在城市轨道交通中。

    今天我们要介绍的交控科技就是一家从事城市轨道交通自动驾驶相关的企业，具体来说就是信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包的企业。

    交控科技技术的核心是自主研发的 CBTC 技术，也就是列车自动控制系统，又被称作实现列车自动驾驶的“大脑”、“眼睛”、“耳朵”。CBTC在前后两辆列车之间进行动态控制，使各个列车之间可以互相看见、听见彼此，可以保障列车以最小安全间隔距离运行，从而提高发车频率，进而提升轨交运行效率。

    在CBTC的基础上，交控科技又逐步研发出I-CBTC、FAO等新产品，将产品的扩展到了重载铁路和既有线路改造市场。作为国内首家成功研制并应用自主化 CBTC 核心技术的厂商，是国内城市轨道交通信号系统自主技术的领跑者。

    目前，国内共有十二家企业具有城市轨道交通信号系统总承包的能力，分别为交控科技、卡斯柯、电气泰雷兹、通号国铁、众合科技、北京市华铁信息技术开发总公司、恩瑞特、株洲中车时代电气股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、北京和利时系统工程有限公司、交大微联和新誉庞巴迪信号系统有限公司。

    早期，国内的城市轨道交通信号系统的技术水平长期与国外有着显著差距， CBTC 的核心技术主要由西门子、阿尔斯通、泰雷兹等国外厂商所垄断。但是由于国外厂商的 产品难以满足我国的建设速度快、客流密度大、发车间隔小等需求，国产自主化的城市轨道交通信号系统的研发对我国城市轨道交通建设具有重要意义。 2010 年交控科技在国内首次实现了自主CBTC 技术的应用，通号国铁、华铁技术、众合科技、卡斯柯后续分别在 2015 年、2016 年、2016 年和 2017年实现了自主技术的工程应用，打破了国外的技术封锁，促进了国内信号系统行业自主技术的发展。

    城市轨道交通信号系统涉及行车安全，是集控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体的复杂系统，由多个子系统和电源、计轴等支持性部件或系统共同发挥功能，各个子系统或支持性系统也具有较高的专业性。所以，相关领域如果出现新技术，CBTC 信号系统也将随之应用。近三年来，随着人们对出行体验要求不断增长，对于列车运行效率要求不断提高，推动着城市轨道交通信号系统向互联互通、全自动运行的方向快速发展。 相关企业除了能继续深耕国内市场需求，还能乘国家国际化战略的东风，参与“一带一路”建设，拓展国际化业务，积极参与国际化标准建设和制订，不断提升国际综合竞争实力。

（来源：圣宇财经的财富号 2019-09-29 10:45） [点击查看原文]