又到国庆旅游黄金周，这可是互联网大佬们不会放过的大好机会，纷纷使出浑身解数。为了占据新的高地，高德和百度同时发布了各自的“2019年国庆节假期出行预测报告”，对国庆长假的易堵城市、易堵路段、路网平均拥堵指数、平均速度和交通及出境游等情况作出预测。有了这本宝典，对于爱出行又怕堵的我们确实是个福音，让我们且细细看来巨头们是怎么预测的。

百度报告指出：国庆假期全国最堵城市前三名分别是北京、长春、乐山；江浙一带城市和成都、重庆、西安位列十大热门旅游城市；故宫为全国最热门旅游景区；亚太地区是国人出境游最热门地区。

而高德地图也不示弱，邀请著名古董鉴赏家马未都作为首席导览官，并全力打造千人千面的全新语音导览体验，首批成果就覆盖全国500多个热门景区，用户可根据自己的喜好购买导览语音包。

主打内容不同高德重导航,百度重生活

高德注重导航功能。高德地图致力于导航功能，能够涵盖全国364个城市的352万公里的路况，并且还可以通过AR虚拟实景为用户实时导航。一旦手机被锁屏，我们也不用担心，高德语音仍然可以在后台提供导航服务。如果你去郊区或者是乡下小镇，高德地图也能为我们提供精准的导航服务，甚至那些连名字都没有的路，高德仍然能够标记出来。开车时的实时路况，高德地图也能够帮车主分析出来，并帮助车主寻找最便捷的路径。 

百度注重生活功能。百度地图非常注重数据分析，如果你选择公交或者是地铁出行，那么百度地图非常适合你。百度地图在查询乘车方式或者是目的地周边的设施方面非常给力。另外，百度地图的实景服务非常牛，是路痴们的第一选择。

发展理念不同: 高德瞄准“线路服务”，百度发力“体验功能”

在发展理念上，高德认为位置和提供路线是最基本的出行服务，所以高德的技术更新都是以此为基础。

百度地图则是更加重视用户的体验功能，适合对于目的地不熟悉的的用户，并且开发出了实景功能。百度地图对目的地附近的商家服务也做得比较周全。

单纯考虑导航这个方面，百度更加适合新手驾驶员，尤其是在导航语音的DIY程度、3D实景地图的丰富度以及路线选择上。

而高德更适合老司机，违章和路况的播报更频繁一些，如果你喜欢关闭手机屏幕只靠声音来导航，那么高德会更方便。

高德、百度打败“一枝独秀”的行业老大，重塑导航市场格局

我国的导航系统早在1999年就已经开始，那时高德、百度还没有一席之地，这名“一枝独秀”的行业大佬货真价实的垄断了国内市场很长时间，最终被高德、百度赶下了神坛。

它就是“凯立德”导航系统，是不是很熟悉？因为曾经的车载导航技术几乎都是“凯立德”。当时的凯立德稳坐江山，在导航领域问鼎苍穹，并且在技术和用户体验方面也是一家独大。然而，仅仅几年时间，凯立德却被阿里投资的“高德地图”和李彦宏的“百度地图”一击必杀。

这一必杀技就是免费。

我们都知道，如今导航业的两大巨头高德和百度主打的都是手机导航，瞄准了手机软件，站在了互联网移动端的风口上。更重要的是，手机导航完全免费。

这一招直接秒杀还在坚持“更新收费”方式的凯立德。如果你使用凯立德导航，每次升级都要花几百块大洋，否则只能用旧版地图。

曾经的大佬轰然倒塌。截至2017年，凯立德亏损了将近2亿元人民币，被李彦宏的百度地图和阿里投资的高德瓜分了用户，沦为边缘产品，无力回天。

提到收费和免费问题，不得不提到360免费杀毒软件。

曾经杀毒软件百花齐放、百家争鸣，例如诺盾、江民、瑞星、卡巴斯基等都占有一席之地，并且价格不便宜。魔高一尺道高一丈，往往出了新病毒后，不到24小时，就有杀毒软件厂商发布最新的杀毒补丁。

但在周鸿祎的360免费之后，病毒突然很少了，为什么呢？很简单，因为做病毒不赚钱，没有动力做了。

病毒开发是一项需要花费大把精力和金钱的事情，因为安全公司的研发人员成百上千，想要突破安全软件防线，找到漏洞，难度很高。再加上操作系统不断升级更新，随着现在win7、win10的逐步优化，与早期的win98、winXP的安全性能不可同日而语，完善很多，并且还有很多人使用苹果的Mac。

阿里和百度的角力场之战

回到原来话题，百度和高德的地图之争，其实就是背后百度与阿里的O2O的抢夺战。目前，百度地图早已是“遍地开花”，专注于O2O业务，比如团购、餐饮、旅行……而高德也早已不像之前那么专注专业于交通，也接入大众点评、美团、阿里旅行以及支付宝。

最新资料显示份额中，高德以33.4%的份额占据国内手机地图应用市场，百度紧随其后为29.5%。然而，同期的用户活跃度数据却是百度地图以70.9%的活跃用户率稳坐地图行业的大佬地位，将22.9%高德导航甩在身后。

很明显，地图行业老大的争论，其实是百度和阿里的O2O争夺战的开始。有人指出，谁赢得了地图流量，谁就赢了O2O。

导航是导流类O2O模式中以地理位置服务为基础的引流方式。导航其实就是利用导航服务和地图服务，将业务扩展到出行类、生活类、银行类、休闲类、酒店类等预订服务方面，实现线上向商家导入流量，靠的就是用户对地图的刚需来实现引流。

为了实现引流，巨头们在获取新用户、打造品牌方面永不死心。百度地图的代言人是“小鲜肉”鹿晗和杨洋；高德地图则主打马未都、倪妮等明星语音包。显而易见，双方瞄准的都是90后年轻用户群体。

智慧停车联合BAT，颠覆导航和O2O

使用到导航到达目的地后会有个头疼的问题——没地方停车，这个问题怎么破？

智慧停车功能应运而生，将颠覆导航和O2O。

毋庸置疑，作为BAT中的巨头，百度地图和阿里巴巴旗下的高德一直在战斗。所有出行场景中，停车、加油、充电可能是最高频的需求。

举个例子，你开车去购物，本来想去A超市，发现那里没有车位了，然后就去了有车位的B超市，这就是这个模式的强大之处。首先，这个产品针对的是车主，车主开车出门肯定要到停车场把车停下，不然你也下不来。所以，车主的目的地就会受到停车位的影响，这就是智慧停车改变了我们的选择，颠覆了导航和O2O。

综合考虑，小小停车场背后影响的却巨大的商业价值，毋庸置疑，这对于传统的O2O服务和导航来说，更像是一个降维打击，带给百度地图、高德地图以及美团等巨头行业的影响是致命的。

对于智慧停车带来的威胁，百度和阿里巴巴再也坐不住了。

阿里：构建智慧出行生态圈

阿里巴巴行动迅速、及早布局，投资行业老大和新兴企业开展合作，打造智慧出行生态圈。阿里主要从两个方面出手：一是和智慧停车行业老大ETCP合作，将其提供的停车费电子支付服务纳入支付宝的移动支付系统，打造“无感支付”模式。并以车联网系统为平台，将ETCP及其它出行领域的服务商整合进来，打造智慧出行生态圈。2015年，阿里巴巴与上汽开展战略合作，成立斑马信息科技有限公司，依靠YunOS Auto系统全力打造车联网平台。二是阿里巴巴加快收购智能停车行业的第二梯队企业，牢牢稳固自己在出行行业老大的位置。

腾讯：打造掌上智慧停车系统

腾讯也没闲着，2018年，它瞄准智慧停车公司科拓的“速停车”业务，正式投资科拓正式布局智慧停车领域，通过便捷的微信优势以精细化、大数据分析运营等方式，实现出行场景流量价值深度挖掘，打造掌上智慧停车系统。

百度：打通“出行+停车”闭环

百度不同与腾讯和阿里巴巴，在智慧停车业务上一以贯之的与行业老大ETCP合作。自2016年，百度地图率先与ETCP合作，为北京用户提供了600家试点停车场，以及提供停车场电子支付服务。并在2018年与ETCP合作组建完成“AI出行联盟”，成功打造“出行+停车”闭环。同时与百度“All in AI”战略、无人驾驶业务相辅相成，在智慧停车方面再播新种子。

至此，BAT三巨头均与ETCP达成深度合作。

今后，智慧停车将掀起新的一股浪潮，与网约车、共享单车、无人驾驶等领域相比，智慧停车是大出行领域里的流量“巨无霸”。截至2019年4月，中国的汽车数量为2.46亿辆，超过美国成为世界第一。按照每辆汽车平均每天停车2次进行保守计算，2.46亿辆汽车每天的停车次数为4.92亿次，远超过网约车体量，而这正是智慧停车行业肥沃的土壤。

（来源：青峰财经的财富号 2019-09-28 12:58） [点击查看原文]