小黄车ofo又搬家了。从2014年创立至今，此番已是ofo第五次搬家。这一次，ofo离开了众多互联网企业云集的中关村，甚至连去向都没有对外公开披露。

近日，“Tech星球”实地探访了ofo原来位于中关村的互联网金融中心写字楼的办公室，发现已经人去楼空，ofo已经悄悄搬离了其“发迹之地”中关村。

此外，ofo现在还有200余名员工，除了原有的业务，还在积极尝试智能电动车等新业务，谋求出路。查询发现，截至9月18日，仍有超1500万用户在排队等待退押金。期间，ofo退款速度并不一致，比如，2月16日-18日，退款数量为2.2万人，而在8月19日-21日，退款数量为5600人。

ofo从初创时的疯狂扩张到如今的几经搬迁，每次办公场地搬迁，都见证了ofo的沉浮兴衰。此前四次搬家，从北大科技园的小区、酒店式公寓，到中关村理想国际大厦，再到互联网金融中心，ofo始终没有搬离创始人戴威母校北大周边5公里范围。

后共享单车时代，战场依然残酷

共享单车曾经在风口上时，诞生了几十家共享单车创业公司，然而如今只剩下几家。2018年共享单车行业去泡沫化特点明显，行业发展进入下半场。据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》数据显示，2018年中国共享单车用户规模达到2.35亿人，用户规模渐趋稳定。

艾媒咨询分析师认为，共享单车是公共交通的有效补充，可以缓解城市拥堵，解决居民出行服务最后三公里问题，而这种问题的解决是城市居民出行的刚需。并且伴随国内外低碳出行、绿色环保观念的强化，共享单车的市场仍然存在。

但值得注意的是，共享单车战场依然残酷，小玩家挣扎求生。近期，共享单车品牌智享单车拖欠90名员工工资269万、赔偿金135万，同时官网显示的市场合作和客服热线均已经无法接通，办公室人去楼空。

9月9日，北京市人社局向社会公布数起重大劳动保障违法行为，其中，北京骑骑智享科技发展有限公司拖欠90名员工工资269万元、赔偿金135万元，是几起案件中的“重灾区”。

与欠薪相对应的是，在百度、微博等地，以“智享单车”为关键词进行搜索，得到的结果多与“车辆故障”“计费错误”“罚款”“退出运营”“倒闭”相关。目前，智享单车的官方微博、公众号虽然还在更新，但官网显示的市场合作及客服热线已无法接通。9日下午，AI财经社来到智享单车原办公地点，发现已有新公司挂牌。大厦门卫表示，智享单车今年春节刚过，就已搬离，去向不明。

可见，在经历诞生初期的疯狂扩张后，共享单车如今剩下“一地鸡毛”。后共享单车时代，战场依然残酷。

　关于共享单车的未来发展，艾媒咨询分析师给出了几个权威的预测：

1、精细化运营是共享单车企业的发展方向

艾媒咨询分析师认为，共享单车企业是重资产的模式，追求短期的经济效益不可取，企业应该更加注重精细化运营。共享单车运营企业应为单车的投放、停放、运行和维护建立更完备的工作流程与系统;针对单车分布不均、损坏严重等问题，运营企业应运用互联网技术跟踪单车数量、骑行路线、单车停放区域等数据，及时进行后台监控，定时定量进行人为干预。此外，企业需要不断开展服务优化，改善用户体验，提供一些人性化服务，如安全提醒、导航指引、天气预报等，从产品层面上升到人文关怀层面，实现精细化运营。

　2、免押金成为共享单车发展的趋势，变现模式探索多样化

继共享单车企业相继取消押金制度，未来企业在商业化尝试和变现上将会有更多的探索。艾媒咨询分析师认为，除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。但对于部分先入局的企业，在盈利渠道探索前，需解决好押金方面的问题，否则对于企业运营将形成较大风险。

　3、共享单车解决最后三公里出行痛点，政府应及时调整政策

共享单车是公共交通的有效补充，可以缓解城市拥堵，解决居民出行服务最后三公里问题，而这种问题的解决是城市居民出行的刚需。并且伴随国内外低碳出行、绿色环保观念的强化，共享单车的市场仍然存在。艾媒咨询分析师认为，政府应该进一步提高服务水平，从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变，对共享单车企业实行动态准入的政策，让更有能力的新兴共享单车品牌进入市场，公平竞争，从而维护行业可持续发展，并在提高经济活力的同时惠及民生。

　4、政企合作，多方监督为共享单车企业保驾护航

政府管理部门应该出台相关的管理细则、规范共享单车的行业质量;运营企业应该做好线上宣传和线下服务，提升服务水平;通过与政府部门合作，多宣传多引导文明骑行。艾媒咨询分析师认为，强化属地管理，当地交委、城管、企业协同合作将为共享单车行业的规范性发展保驾护航。

（来源：艾媒咨询的财富号 2019-09-19 15:28） [点击查看原文]