《科创板日报》（成都，记者 柴刚）讯，作为贵州唯一一家独角兽企业，车货匹配互联网平台满帮的一举一动备受关注。

9月17日，有消息称，满帮集团正考虑境外上市，IPO前或再尝试一轮融资。对此，公司相关人士对《科创板日报》记者回应称，“上市肯定会上，但目前没有时间表，因为没有讨论过，所以上市地点也无从谈起”，对于最新的融资计划，其也表示“不清楚”。

与此同时，满帮二手车业务于15日正式上线，这是继新车、维修保养之后，在车后市场的又一布局。此前，满帮还推出了消费金融，向货车司机与货主提供贷款、ETC记账卡等金融服务。

预计今年实现收支平衡

近日，满帮集团CFO张远声在彭博社的一档电视节目中透露，由于公司财务状况向好，正考虑IPO，不过尚未确定最后的时间表，也暂未确定是否在IPO之前继续进行一轮新的融资。

去年8月有消息称，满帮集团正寻求一轮10亿美元融资。张远声在节目中证实，该轮融资最终并未完成。

满帮集团公关经理严丽回复《科创板日报》记者称，公司最近一次融资就是去年4月那次。

去年4月，满帮集团完成E轮19亿美元融资，由国新基金、软银领投，谷歌资本（Capital G）、Farallon Capital、金沙江创投、红杉资本、腾讯等17家境内外机构跟投。

这是运满满和货车帮于2017年11月战略合并后的第一次融资，也是两家公司迄今规模最大的一轮融资。据了解，合并后的集团公司同时保留原有运满满和货车帮的品牌，继续独立运作，业务上进行优势互补。

公司透露，截至8月底，满帮平台认证司机用户700万，认证货主用户225万，总用户数突破900万，预计年底认证将破千万大关。

针对认证司机数远高于货主的情况，严丽解释称，平台货主的主要构成是信息部（货站）、物流公司，这些货主并非一天发一条货运信息，有发三五条的，有发二三十条的，所以货主和司机数并不是一一对应的。但她也坦承，运力相对过剩的确是行业现状。

中国物流与采购联合会公路货运分会发布的7月份公路货运效率指数为95.13，低于基准数4.87个指数单位，同比下降0.49个指数单位，表明我国公路运力有效利用率未饱和，总体上呈现“车多货少”的局面。

其实早在去年就不断传闻称，满帮集团有意向赴港上市。严丽向《科创板日报》记者表示，上市的事根本就没有排上日程，所以哪儿上市也是无稽之谈。“港交所这个事，大概是该机构的人去贵州参观，因为满帮是独角兽企业，问到了，贵州政府说肯定要上市，然后港交所说欢迎来港交所。其实我们全程都没有参与。”

今年5月，满帮集团董事长王刚对外表示，近一年来公司的估值增长至70亿至80亿美元，目前现金流充沛，预计今年实现收支平衡，争取明年盈利，三年内没有上市计划。

首吃商用二手车螃蟹

就在“上市传闻”前一天，满帮二手车正业务式上线。这也是继新车、维修保养之后，公司在车后业务的再一次布局。

据了解，满帮二手车事业部今年3月成立，是国内首个专注商用二手车交易的C2B电商平台，为车商和车主的交易两端提供信息匹配与撮合服务。目前平台拥有700余万台认证车辆，占据重卡市场保有量的77.8%。

目前，乘用二手车市场汇集了优信、瓜子、人人等众多平台，以及车300、淘车、小猪、西瓜等新玩家。而拥有260万辆、3000亿元交易规模，且4000万辆保有量中有75%以上面临交易需求的商用二手车市场，仍是一片蓝海。在欧美等发达国家，超过75%的利润都依赖于包括二手商用车交易的后市场。美国二手商用车交易量约为新车的3倍左右。

有行业数据显示，截至2018年，国内货车保有量为2500余万辆，二手货车交易量为110余万辆，交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。

此前，满帮集团已在车后市场展开了一系列重要布局：去年6月斥资3亿元投资了汽车后市场全产业链综合服务平台“甲乙丙丁”，双方将共建车后服务网络体系；去年11月，自动驾驶公司智加科技宣布与满帮集团达成独家战略合作，共同推进干线物流场景的自动驾驶产业落地进程；今年1月，满帮集团宣布携手一汽解放，在定制车和车联网等领域开展合作。

除此之外，满帮集团还在上海设立了金融中心，积极布局物流金融业务，并先后与建行、光大银行达成合作，拟打造多元物流金融服务。满帮向货车司机与货主提供了便利的支付方式，开放场景白条、司机贷、满运贷、货主会员贷等贷款业务，并正式接入了央行征信系统。

“不仅是信贷产品，保险、理财、支付等产品都包括在我们大的合作范围内。对于现在不常接触金融的司机或货主来讲，他们未来接触到的金融产品会是丰富多样的。”满帮金融副总裁王琳曾表示。

值得一提的是，今年7月有媒体报道，海尔集团计划将旗下的第三方支付公司——快捷通支付出售给满帮集团，满帮方面主要为了获取互联网支付牌照。但对于这一交易的进展情况，上述PR人士向《科创板日报》记者称，无更多消息可透露。

去年以来，伴随着监管政策的持续收紧，现金贷、网贷成为“敏感”行业，网信等多家大型平台、包括上市公司都在逐步退出。

（来源：财联社的财富号 2019-09-18 09:25） [点击查看原文]