中国“轻型车桥王”日落西山，主业连续7年亏损，如今半年再度亏损近1亿元，而员工持股三年亏损超45%……

8月20日，曙光股份(600303)全天维持横盘，截止收盘，股价报3.69元，当日成交3057万元。

8月19日，曙光股份披露了半年报，公司上半年实现营收11.42亿元，同比下降32.82%；归属净利润亏损9052万元，同比下降631.83%；扣非净利润亏损9965万元，同比下降975.28%。

业绩变动的原因，主要系受市场环境、新能源汽车财政补贴退坡力度进一步加大等影响，上半年公司皮卡销量同比下降59.27%、主营产品黄海客车销量仍在低位上徘徊、及车桥上半年销量同比下降12.47%。

根据7月产销数据快报显示，公司在1-7月份整车累计销量为5308辆，同比下降53.26%。其中，新能源客车销量为579辆，同比增长550.56%。而车桥销量为532827支，同比下降13.27%。

事实上，作为中国“轻型车桥王”、“最佳巴士制造商”，曙光股份近来来业绩并不理想，甚至主业已连续7年为负值。

资料显示，曙光股份的前身为丹东曙光车桥总厂始建于1984年12月。2000年12月，曙光股份成功上市。

公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品是“中国名牌产品”，其中黄海客车连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的“最佳巴士制造商”奖；曙光车桥”连续二十多年位居国内轻型驱动桥行业销售榜首，被誉为中国“轻型车桥王”。

然而，自2012年开始，曙光股份的扣非净利润已经连续亏损7年，而且动辄过亿，合计亏损金额超12亿元。

不过，靠着非经常损益，公司归属净利润仅在2013年、2018年出现亏损。其中，2015年至2017年，公司非流动资产处置损益金额分别为4.97亿元、2.02亿元、1.08亿元，以及同期计入当期损益的政府补助2239.15万元、3823.5万元、5286.93万元。

其中，在2015年-2017年期间，曙光股份子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴累计达8.19亿元，相当于同期累计净利的1.7倍。

随着政府补助退坡，无营业外收入“补血”后，2018年曙光股份归属净利润曝出亏损1.28亿元。

值得注意的是，2017年2月，公司前控股股东曙光集团与华泰汽车签署了《股权转让协议》和《投票权委托协议》，历时一年多，直至2018年9月华泰汽车才拿下19.77%股权，以及以投票权委托的方式拥有的1.5%表决权，正式成为曙光股份控股股东。

彼时，股份转让价格为23.21元/股，合计转让价款高达31亿元。然而，时至今日，曙光股份股价已不足4元，华泰汽车入主以来已亏损超80%。不过，华泰汽车持有的19.77%股份早已100%质押。

与此同时，2016年8月，公司以非公开发行股票的方式发行5527.99万股，发行价格为6.99元/股，其中公司第一期员工持股计划认购663.9万股，锁定期将于2019年8月23日届满，然而持股三年，也已亏损超45%……

（来源：天下牛人汇的财富号 2019-08-21 06:09） [点击查看原文]