大众汽车集团投资10亿欧元建设电池工厂，大力的加强了接下来集团在电动化领域的竞争优势，为未来的可持续化盈利坚定了基础，也意味着其离个人移动出行领域引领思维模式的转型的成功又迈进一步。

5月14日，大众汽车集团表示将投资近十亿欧元与合作伙伴在欧洲共同建立电池生产工厂，并计划将该电池生产工厂建在德国下萨克森州（萨尔茨基特）。同时，监事会提出，管理董事会将寻求通过分拆或出售子公司（曼恩能源方案和德国伦克公司）来简化集团的业务。此外，根据市场的进一步发展，大众汽车集团还决定于2019年夏休前筹备TRATON SE的首次公开募股（IPO）。

大众汽车集团CEO 迪斯表示：“汽车行业正处于根本性的变革，大众汽车集团也正在全力推动集团转型。今天的决定将成为大众汽车集团未来发展的重要里程碑。”

保证集团可持续盈利能力

此前在分析大众汽车集团2018年财报时，《出行财经》就指出，尽管其2018年销售收入增长了63亿欧元，但是其集团营业利润只增长了1亿欧元，凸显了大众集团所面临的严峻竞争局面。但是与竞争对手在严峻的市场形势下选择谨慎不同，大众集团依旧积极布局。

毕竟只有前期的投入才能保证后期的盈利，此次电动化的巨资投资便是其中之一。大众汽车集团工会主席Bernd Osterloh表示：“监事会的员工代表们对这一系列决定表示欢迎，并明确支持。这些决定为集团进一步发展就业机会和可持续的盈利能力奠定了基础。”

根据大众集团规划，未来10年，集团将向市场推出近70款全新电动车型，基于集团电动化平台生产的新能源汽车预计将达到2,200万辆。

这意味着, 仅在欧洲和亚洲，大众汽车集团对电池的需求量将增加至每年300亿瓦时以上。然而，目前的电池容量尚不足以满足未来市场的需求。随着大众汽车集团电动化攻势的加速推进，区域电池生产将具备战略意义。因此，大众汽车集团的电池战略将成为其电动化战略的关键组成部分。

总结来说，大众集团建立电池中心是为了加强未来的电动化攻势，而电动化攻势的加强则是为了加速公司的转型并保证集团得可持续盈利能力。

强化电池实力的三阶段

大众汽车集团旨在成为该领域技术和成本的领导者，并将电池视为未来的核心竞争力，覆盖从电池研发、生产到处理以及循环利用的整个工艺链。其在电池领域的布局可分为四阶段。

第一阶段，作与实力强劲的电池供应商发展战略合作伙伴关系，这些长期合作伙伴为满足电池需求提供长期保障，是技术突破的前提所在。SKI、LG化学和宁德时代是第一阶段的主要合作供应商。

第二阶段，建立强大技术团队，深入研究锂电池的开发与生产。大众汽车集团位于萨尔茨吉特的卓越中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人员。集团将于2019年下半年开始电池试生产。

第三阶段，与合作伙伴合资建立超大型工厂，分摊电池生产的大量资金投入。超大型工厂或将选址德国。

第四阶段，在欧洲建立锂电池和固态电池生产工厂。其中，作为集团电池战略的一部分，大众汽车集团将与美国公司Quantum Scape合作，尤其是固态电池生产方面。

对于将电池中心选址在德国下萨克森州，下萨克森州州长Stephan Weil表示：“今天大众汽车集团监事会的决定标志着下萨克森州电池生产取得突破性进展。电池生产对于下萨克森州这一汽车生产重地至关重要。这对萨尔茨基特来说是积极的信号。在充满竞争的市场环境中，我对于电池在德国的生产持乐观态度。”

（来源：出行财经的财富号 2019-05-17 11:29） [点击查看原文]