在S佳通(SH600182) 股吧上，有股友近日发帖称：

4月29日，于佳通是大日子。一是刚好是佳通股改进展公告的每月发布周期；二是佳通年度股东大会股权登记日，也是一季报发布日；最重要的一点，4月29日，是中国股权分置改革十四周年的纪念日！

虽然，佳通年度报告墨汁未干，对于股改的表述是：“至今未有实质性进展”，但是，由于股改的高度保密性，它一日未启动股改，也就谈不上有什么实质性进展。一日不停牌，进展与沟通也就无从谈起。

自佳通第二次股改于2017年9月被否之后，佳通高管惟一遵守的承诺便是：“今后相当长一段时间不会启动股改”，一年又七个多月时间，这时间算“相当长”了吧？

佳通股改本身并不是太难的问题，硬是佳通大股东把它拖成了世纪难题。我们小散（入群绿色通道：早就说过，如果股改方案可以由流通股东来提出，哪怕是一百次股改也过了。但股改启动的按钮握在大股东手上，它不启动，你拿它毫无办法，散户即便有妥协意愿也没办法达成。

股权分置改革，是历史性的制度变革。每每重大改革的推进，会有一个时机选择的问题。关于改革时机的精确选择，这里有一个经典的案例。那就是2008年我国的燃油税改革。此前，燃油税喊了十多年，迟迟未能推进。因为油价甚高，再加税，阻力不是一般地大。但那一年，由于国际金融危机，国际油价急剧下跌，从140美金跌至40美金，而国成品油价处于将调未调之时。

于是，2008年的9月份，国务院决策，推出燃油税改革方案，每升汽油加了1元燃油税，养路费也不用交了，而车主用的汽油实际还降低了一些。困扰多年的燃油税改革一举成功。

燃油税改革，写入了次年的国 务 院工作报告，提及这一改革之所以成功，是因为”抓住了国际油价下跌的有利时机“。这个时机，稍纵即逝，不是较好，而几乎是惟一的最好时机。

我国证券市场的股权分置改革，其重要性高于燃油税改革，可与价格双轨制改革相提并论。十四年股改历程进行到今天，最后的一支外资上市公司迟迟未能划上句号，中国股市最大制度性变革总结报告就很难落笔。它还不是一家公司没有股改的问题，而是给外界造成外资上市公司享有“治外法权”的理解，带来恶劣的国际影响。中国股市，绝不是一百年前的旧上海十里洋场！

各级层面包括佳通大股东在内，只要还在留意关注佳通股改事项，就会如同咱流通小散一样，4月29日，的确是进入了佳通股改上佳的时间窗口！

一是A股牛市初启，流通股东会比较在意市场机会的把握以及复牌涨跌幅不限的政策性机遇，而对方案的关注，不像淡市中那样寸土必争；

二是股价运行至20元上下，构建较为扎实底部，只要辅以稍微过得去的方案，都有望解放30、40元区间的流通股东，争取到这部分票源；

三是哪怕现在没有方案，只要稍微动些脑筋，在二案方案上稍加修正，过关并非全无可能。记得二改方案，几乎就是照抄雪球网上一位高手“反身性烟头”所撰。二改之所以失败，在于最后的稳价承诺实在太虚，以至于功亏一篑；现在2018年年报显示公司现金流充沛，大股东当有更多的资金来对稳定股价作实质性的承诺，那么，通过可能性就会大增。

佳通外资大股东，你不会肉疼几百万的股改保荐费用吧？启动一次股改，的确有一定人力物力成本。但这点成本，于股改大业而言，实在是九牛一毛；也就是上海外滩三号的一次高端聚会，慈善大会的几滴花露水；前几大流通股东，一个涨停板就回来了；少去海南参加国际论坛就成了。只要让流通股东看到你有股改的诚意，一次不成二次，二次不成三次，总会有沟通成功的时候，总比十四年一字不改出“风险公告”，月复一月丢中国证券市场的脸好吧？

话撂在这里了，具体，你们看着办！

（来源：尤二狗的财富号 2019-04-23 19:40） [点击查看原文]