在汽车业三大国企中，一汽集团算是比较早筹划上市的，但由于错综复杂的股权以及内部利益纠结，使得一汽集团的上市被一拖再拖。

近期，一直以来没什么动静的一汽集团似乎又来了不少新动作，先是一汽夏利出售了一系列资产给母公司并筹划与新能源企业合作，然后是一汽解放注入一汽轿车置出后者的乘用车资产，一汽轿车的主业将变更为商用车。这被外界解读为一汽集团正在加快其整体上市的步伐，毕竟一个是乘用车制造商，一个是商用车制造商，现在被配成一对，那么目的只有一个那就是向整体上市迈进。

众做周知，要实现整体上市，股份公司需要满足一些硬性的财务指标，很多股东往往会将大型的企业分拆成股份公司和母公司两个部分，将优质资产注入母公司，将与主业无关的、质量不好的资产注入母公司，然后等股份公司成功上市后再利用得到的资金来收购自己的母公司。业界猜测，一汽集团将原本属于一汽股份旗下的一汽解放腾挪到一汽轿车里，是对一汽集团多年整体上市无望后的一个新尝试，后续的动作将陆续展开。

其实，一汽集团的整体上市之路说起来可谓是万般曲折。早在2007年，一汽集团就已经发出过整体上市的声音，按照国资委的规划，它应该在2010年就要在第一轮央企改革中完成上市的，但由于各种复杂的股权问题以及利益纠葛，使得一汽的整体上市计划到现在已经被拖延了十多年。而在这十多年里，东风集团、江淮汽车、广汽集团等后来者已经先一汽集团陆续完成上市，这让一汽这个老大哥有点难堪以及感受到不小的外界压力！

2011年6月，一汽集团成立一汽股份公司，迈出整体上市最扎实的一步，之后在监管部门的要求下，一汽作出承诺称将在5年内解决一汽夏利和一汽轿车的同业竞争问题。但在2016年一汽又表示这个承诺无法履行，要求股东大会对承诺延期三年，但没得到大会成员的同意，之后设立了一个过渡期，那就是2019年6月28日。而现在离这个延展期已经不远了，所以说近期一汽动作频频很可能是为整体上市做准备。

其实，为了整体上市计划的实现，一汽之前就已经做过很多的准备。2016年，一汽夏利已经将其15%的一汽丰田股权转让给母公司一汽股份。去年，一汽集团放弃了旗下汽车零部件上市公司一汽富维的控制权，由控股管理变为参股管理。去年年底，一汽夏利再次转让了其持有的一汽丰田15%股权，变成了一个干净的“壳”资源。而最近又发生了一汽解放注入一汽轿车，置出后者乘用车主业的事情，很明显是为了解决同业竞争的问题，看来一汽集团为了整体上市也是拼了老命。

事实上，一汽内部各子公司之间股权复杂，特别合资和自主品牌之间存在盘根错杂的利益关系难以解决，是一汽集团整体上市计划的拦路虎。之前一汽轿车和一汽夏利的同业竞争是阻碍整体上市的主要因素，而随着一汽夏利变卖资产，这个问题已经得到解决。而股权复杂主要在于如何将其旗下盈利的一汽大众和一汽丰田如何纳入报表，接下来理清与合资公司的利益关系将是一汽迫切需要做的事情了，这明显不是件容易的事情！

2011年，一汽股份公司成立并将其控股的一汽轿车、一汽夏利、一汽解放以及一汽大众的股权注入一汽股份。然而，和一汽大众一同构成集团80%利润的一汽丰田并没有进入股改名单中。合资企业作为盈利大户，将其纳入上市公司中已成了大集团整体上市的共识，但从以往经验中可以看出，说服合资企业并不是件简单的事情，一汽当时在德国大众方面就遭遇了不少的阻力。毕竟，一汽大众是由一汽集团和德国大众、奥迪公司及大众中国投资公司合资经营的。虽说一汽大众和一汽丰田都是一汽集团最重要的利润来源，可外资品牌可是提供了技术、品牌和工艺的，白白分给中方50%的利润对他们来说几乎是不可容忍的。目前一汽与合资公司的股权资产依然没有完全理顺，估计接下来也会被提上日程了。

不可否认，利益再分配将会是一汽集团整体上市之路迫切需要解决的难题，如何平衡好各方利益是对一汽来说将是个极大的考验，必要的时候甚至要做出一些牺牲。目前来看，留给一汽的时间已经不多了，一汽近期为了整体上市可谓是劳心劳力了，你认为一汽能在规定的时间内实现整体上市的计划吗？

（来源：每日财经观的财富号 2019-04-17 22:18） [点击查看原文]