(一)车联网成为确定性机遇,政策支持下进入快速发展期
根据C114通信网2019年3月29日报道,工信部部长苗圩表示,5G应用80%将用于物和物之间的通讯。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网,以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用,可能是最早的一个应用。”苗圩表示工信部正在研究推动车联网的发展,并已与交通部部长达成共识,加快推动公路数字化、智能化改造。
在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上,车联网市场爆发成为确定性机遇。车联网有望成为5G最大的应用市场,产业发展已得到政策大力支持,进入快速发展期。
车联网政策支持
1、 2018年11月,工信部明确车联网专用通信频段5905-5925MHz;
2、 2018年12月,工信部制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,明确提出2020年要实现:车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上;
3、2020年为节点,车联网将从示范商用走向规模商用。
ABI Research预测,2025年5G连接的汽车将达5030万辆,汽车的典型换代周期是7-10年,因此车联网将在2025-2030年间大幅增长;预测数据显示:2025年全球车联网市场将突破17000亿元,是2015年的7倍,中国车联网市场规模将超过9500亿,是2015年的20倍。
车联网全球和中国市场规模及渗透率
(二)车联网是自动驾驶的基础,汽车“智能化 +联网化”将成必由之路
智能车联网产业链
车联网应用场景包括:远程监测、车载娱乐、智能控制、自动驾驶,前三个已实现,终极目标是实现自动驾驶。
目前,实现自动驾驶的路线有“网联化”、“智能化”和“智能化+网联化”三种,后者已经成为主流。但由于中高级别自动驾驶所需的通信技术及设施(4G、5G)还未完善,现阶段网联化与智能化还处于各自发展或初步的协同发展阶段,但融合已成趋势。
(三)5G 作为车联网的关键技术,让自动驾驶走向现实
车联网需要更低延时和更高可靠性的通信网络:一方面,车辆在高速运动过程中,要实现碰撞预警功能,通信时延应当在几ms以内;另一方面,出于安全驾驶要求,相较于普通通信,车联网需要更高的可靠性,而且是能够支持高速运动的基础上的高可靠性。5G的大带宽、移动边缘计算、边云协同技术可以满足车联网在高速传输、高可靠性、低延时方面的严格要求。
自动驾驶汽车产业链 :自动驾驶的重点首先是汽车的智能化,涉及“感知、决策、执行”三层,其中感知是前提
(四)自动驾驶开放路测,牌照密集发放,为产业化奠定基础
2018年以来,以北京为始,先后有上海、重庆、长沙、深圳、长春、平潭等10座城市开放自动驾驶路测,并颁发牌照;国内首张路测牌照为3月份北京颁给百度,截至2018年底,全国已颁发101张牌照,涉及互联网、车厂、共享平台等32家企业。路测将给自动驾驶走向产业化奠定坚实基础。
2018年3月-2018年11 月,国内发放自动驾驶路测牌照的情况
根据主流车企的规划,2020-2021年将是L3级自动驾驶汽车进入量产阶段的关键窗口期。
(五)智能车联网产业链投资方向
智能车联网的技术多且复杂,产业链较长,我们简单地将其分为三类:终端侧硬件技术、控制平台类软件技术、基础设施类技术,三类核心技术指引了未来车联网的投资方向。
重点关注的领域:自动驾驶相关的高精度地图、感知类硬件、算法及系统、智能车载终端、车规级通信模组、高精度导航服务等
(六)正面影响的公司
•高精度地图:四维图新等
•算法、系统及软件:中科创达、百度等
•智能车载终端及车规级通信模组:德赛西威、高新兴、移为通信、路畅科技等
•高精度导航定位服务:海格通信(星舆科技)、千寻位置等
执业编号:A0150617070001(股市有风险,投资需谨慎。个人观点,仅供教学参考)
(来源:主力研报的财富号 2019-04-15 17:27) [点击查看原文]