导读：2018年度业绩陆续出炉，北京汽车、广汽集团等营收净利均取得正增长，东风集团股份、江铃汽车营收净利则为负增长；戴姆勒集团与吉利控股集团组建合资公司，共同发展smart品牌；北汽股份与戴姆勒及戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议，增资北京奔驰……

2018年业绩陆续出炉，有人欢喜有人愁

1.北京汽车：营收净利双双增长

3月27日，北京汽车公布2018年业绩报告显示，北京汽车全年收入约为1519.2亿元人民币，同比增长13.24%；其中，与北京奔驰相关的收入高达1354.15亿元，同比增长16%，占北京汽车2018年度总收入的89.1%；毛利为370.07亿元，同比增长4.24%；公司权益持有人应占净利润达44.29亿元，较去年实现了近一倍（96.62%）的净利增长。

旗下北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大板块合计实现整车销售146万辆，同比下降0.4%。自主版块方面，北京汽车全年乘用车销售15万辆，其中绅宝系列销售6.5万辆，同比下降24.1%，北京系列销售3.1万辆，同比下降22.4%，新能源乘用车实现销售4.5万辆，同比增长94.2%。

点评：紧紧抱住奔驰的大腿，没错！

2.广汽集团：营收净利分别微增0.53%和1.08%

3月29日，广汽集团发布2018年报显示，广汽集团2018年实现营业收入723.8亿元，同比增长1.12%；归属于上市公司股东的净利润109.03亿元，同比增长1.08%；每股收益约1.07元。

公司董事会建议向全体股东派发每10股2.8元（含税）的末期现金股利，加上本报告期中期已派发的每10股1.0元（含税）的现金股利，全年累计派发现金股利占全年归属于上市公司股东的净利润的比例约为35.65%。

点评：在日系车的强势拉动下，总算保住了正增长。

3.华域汽车：净利润80.27亿元，同比增长22.48%

3月29日，华域汽车发布2018年度报告显示，其全年实现营业收入1571.7亿元，同比增长11.88%；归属于上市公司股东的净利润80.27亿元，同比增长22.48%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润63.13亿元，同比增长0.07%；基本每股收益2.546元，拟每10股派送现金红利10.5元(含税)，共计约33.10亿元。

点评：逆势中取得正增长已属不易。

4.洪桥集团：收益增长1260%

3月26日，洪桥集团发布2018年业绩报告显示，2018年全年公司实现总营业额2.39亿港元，同比增长1265.36%，股东应占利润9.74亿港元，同比增长44.14%；基本每股收益10.01港仙。

公告称，收入增长是由于2018年第二季度位于浙江的新工厂开始大规模生产。浙江工厂的客户为沃尔沃汽车及浙江吉利集团的领克品牌。而净利增长是由于与SAM铁矿石项目有关的勘探及评估资产(扣除递延税项开支)减值的非现金拨回14.29亿元。

点评：期待今年的表现。

5.中国重汽：实现销售收入403.78亿元

3月27日，中国重汽发布2018年度报告显示，去年，其实现销售收入403.78亿元，同比增长8.22%；实现归属于母公司净利润9.05亿元，同比增长0.84%。公司拟10派4.6元。

点评：不知新官上任的三把火，能不能把今年烧的更旺一些。

6.比亚迪：营收向上，净利向下

3月27日，比亚迪公布2018年度业绩报告显示，比亚迪全年营收约1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比下降31.63%；净利润大幅下降主要是因为补贴退坡影响及研发费用上升所致。

2018年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约为人民币760.07亿元，同比上升34.23%；二次充电电池及光伏业务的收入约为人民币89.5亿元，同比上升2.09%。年内，新能源汽车业务收入约为人民币524.22亿元，同比增长34.21%。

点评：成也新能源，败也新能源。

7.华晨中国：收益下滑，溢利增长至58.21亿元

3月26日，华晨中国公布2018年度业绩报告显示，2018年，公司实现收益43.77亿元人民币，同比减少17.48%，公司股本持有人应占溢利58.21亿元，同比增长33.02%。

年报发布之后，由于纯利低于预期、华晨宝马盈利贡献低于预期，部分证券分析师下调了华晨汽车的目标价。

据悉，业绩低于预期主要是基于去年第三季度一次性对经销商的15亿元回扣。

而华晨宝马的盈利贡献同比增长19.2%至62亿元，仍然是华晨汽车最大的利润来源。2018年，华晨宝马销量为46.62万辆，同比增长20.6%。

点评：没有宝马的财报会是什么样？

8.东风集团股份：营收净利双双下滑

3月29日，东风集团股份发布2018年度业绩报告显示，该集团于年内收入为1045.43亿元人民币，同比减少17.02%。毛利为134.15亿元，同比减少17.52%。归属于母公司权益持有人溢利为129.79亿元，同比减少7.7%。每股基本盈利为150.64分，拟派发末期股息每股0.25元。

公告显示，东风汽车集团2018年度整车销售量为305.22万辆。按国产商用车和乘用车的销售总量计算，东风汽车集团2018年市场占有率约10.9%，较同期下降约0.5个百分点；其中乘用车市场占有率约为11%，较同期下降约0.4%，商用车市场占有率为10.1%，较同期下降约0.8%。

年内收入下降主要是受东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司及东风柳州汽车有限公司销量下降的影响。年内综合毛利率约12.8%，较去年同期基本持平。

此外，该集团2018年应占合营企业溢利及亏损约122.80亿元，较同期减少约12.94亿元。

点评：六年来集团销量迎来首次下滑，业绩想好看也难。

9.江铃汽车：净利润同比大降86.71%

3月27日，江铃汽车发布2018年度报告显示，去年，江铃汽车营业收入约为282.49亿元，同比下降9.88%，其中整车营业收入约为251.79亿元；归属于上市公司股东的净利润约为0.92亿元，同比下降86.71%。基本每股收益0.11元。公司拟每10股派发现金红利0.4元。

点评：产品力不行，下滑在所难免。

10.金杯汽车：营收61.46亿元，净利润8075.93万元

3月29日，金杯汽车发布2018年度报告显示，去年公司实现营收61.46亿元，同比增长6.5%；实现归属于上市公司股东的净利润8075.93万元，同比下降19.81%；经营活动产生的现金流量净额为17.25亿元，比上年同期增长224.89% 。

点评：真不容易！

11.一汽夏利“扭亏为盈”，一汽轿车营收利润均下滑

3月29日，一汽旗下的两家A股整车上市公司一汽轿车和一汽夏利公布了2018年财报。

其中，一汽轿车营收利润均出现了下滑。全年营收262.44亿元，同比下滑5.94%；净利润为1.55亿元，同比下滑44.88%，较2017年的2.81亿相比近乎腰斩。基本每股收益0.0953元。公司拟每10股派发现金红利0.30元（含税）。

一汽夏利方面，2018年实现扭亏为盈，但盈利主要来源于非经常性损益。2018年，一汽夏利实现营收11.25亿，同比下降22.50%；净利润3730.84万元，但扣除非经常性损益的净亏损高达12.63亿。

点评：一汽夏利卖光一汽丰田股权，想不盈利也难，倒是一汽马自达没有承担其一汽轿车增长重任，当然，解放来了，一马可以被解放了。

戴姆勒集团与吉利控股集团，组建合资公司，共同发展smart品牌

3月28日，中国吉利控股和德国戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

合资公司总部设在中国，双方各持股50%，预计将于2019年底成立。根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

点评：又是路特斯，又是奔驰smart，武汉人民赚了。

本田和日野汽车，拟入股Monet合作研发新技术

3月28日，日本软银和丰田汽车共同出资设立的“MONET Technologies” (以下简称Monet)宣布，本田和日野汽车将加入该合资公司。

通过合作，各家公司将可共享有关道路及车辆的庞大数据，用于开发使用人工智能(AI)技术等的自动驾驶、派车服务及拼车等。

根据协议，本田和日野汽车将分别向Monet公司投资约2.5亿日元(合227万美元)，以获得该合资公司10%的股权。之后软银和丰田的持股比例将分别变为约40.2%和约39.8%。

点评：抱团合作，已经成为企业之间的大势趋。

雷诺寻求与日产合并，并欲收购菲亚特克莱斯勒

据英国《金融时报》报道，法国汽车制造商雷诺正寻求在12个月内重启与日产汽车的并购谈判，作为创建一个规模更大的汽车集团的第一步，接下来还可能寻求对菲亚特克莱斯勒汽车公司进行并购。

如果雷诺、日产和菲亚特克莱斯勒合并，将产生一个市值超过750亿美元的巨头，从而更好地与大众及丰田汽车等对手竞争。该报道称，菲亚特克莱斯勒本身也在寻求合作或并购，已与包括标致雪铁龙在内的其他竞争对手讨论了交易的可能性。

点评：单打独斗很难继续走下去。

三方股东拟增资北京奔驰，增资后三方股比不变

3月26日晚间，北汽集团港股上市公司北京汽车发布公告表示，北汽股份与戴姆勒及戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议。根据协议，三方分别按在北京奔驰目前注册资本所占比例合计增资8.928亿美元(约合60亿元人民币)。增资完成后，三方持有的北京奔驰股比不变。北汽股份仍持有51%的权份，戴姆勒与戴姆勒大中华共拥有余下49%的股权。

3月28日，北京汽车再次发布公告宣布，本公司及戴姆勒大中华已订立增资协议。据此，本公司及戴姆勒大中华同意分别按其在奔驰租赁中的持股比例向奔驰租赁作出合计人民币7亿元的增资。其中，戴姆勒大中华将注入人民币4.55亿元，占本次增资额的65%，本公司将注入人民币2.45亿元，占本次增资额的35%。增资完成后，奔驰租赁的注册资本将由人民币35.9亿元增加至人民币42.97亿元。

点评：虚惊一场？

文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。

（来源：汽车K线的财富号 2019-04-01 08:55） [点击查看原文]