近日，特斯拉的Model Y正式上市。售价从3.9万美元到6万美元不等，而且这辆Model Y未来即将在上海生产，最低大约人民币26万。特斯拉低价车型的发布，让竞争对手瞬间感受到了巨大压力。近日，奔驰与宝马双双宣布降价。其中，奔驰宣布提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，并于今日正式生效。而此前奔驰已进行过4次价格调整。

据悉，此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达64,000元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为60,000元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅40,000元，smart车型最高降幅7,000元。

随后，宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，即日起(3月16日)，提前下调在中国销售的汽车产品厂家建议零售价。包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。以BMW M760Li xDrive 为例，新价格较之前降低60,000人民币。

一周降了34万心情犹如“过山车”

不久前为了提振中国市场、促进车辆的销售，3月1日，特斯拉官方宣布下调Model S、Model X和Model3共计8款车型的在华销售价格。

降价最高达34万，这是特斯拉进入中国市场以来进行的最大规模降价。

许多网友对特斯拉车主们的愤怒表示不理解，特斯拉车主在乎这点钱吗？降价闹的是什么？那涨价是不是要把差价补回去？

对此，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉产品突然下调价格，是否合理合法，首先要看此类产品定价机制是市场自主定价，还是政府指导价或政府定价。目前来看，恐怕应该自主定价，如果是这样的话，特斯拉涨价或降价还是由自己决定。”

对于降价是否侵害现有车主权益，李俊慧表示，“特斯拉突然降价，对之前一段时间按照降价前付款才刚提车的车主来说，看上去是不公平的，尤其是心理冲击很大。”

但按照特斯拉的销售模式，从购买汽车到最后交付仍需要1-2个月的时间，无法实现立即提车。对此，李俊慧认为，在这种交易模式下，很难说已提车用户遭受多大的损失，毕竟，等低价买到车的车主提到车，你已经开了几个月了。

李俊慧表示，老用户提车后车价变动是否违法还需要看合同条款中有无相关约定，比如解除合同、退车的相关条件。“当然，从提高用户满意度角度来看，特斯拉有必要形成一个补偿方案，区分不同车主给予一定的补偿。如果涉及损害消费者合法权益的，也可以向消协投诉。”

特斯拉官方客服表示，降价是属于政策调整，目前对老用户提供了优惠购买辅助驾驶功能的补偿。但这显然不能满足车主们的诉求，而对于价格、产品质量相关问题，特斯拉在黑猫投诉上也始终没有解决，仍是0回复、0解决的状态。

这次特斯拉在降价同时，还宣布了另一个消息：大砍线下销售，准备将销售完全转向线上，马斯克说这将削减5%~6%的成本。但这种事儿，对那些销售网络已稳固的其他厂商来说，是牵一发动全身的。

行业越来越无关紧要 重要的是新能源汽车生态系统

随着政策不断向新能源汽车倾斜，各大外资车企，及自主品牌纷纷上线新能源汽车，这一行业无疑将诞生新的行业龙头。特斯拉降价或许是提升竞争力重要步骤之一。我们知道特斯拉本是一家电池生产企业。但它充分利用更广泛的生态系统，突破传统行业界限，积极创新，最终取得一席之地。传统汽车制造商用业内角色定位自己。他们习惯于通过经销商网络销售汽车，也知道如何降低与供应商的成本。行业地位决定了商业战略。我们勾勒出过去100年内美国、德国和日本汽车行业的变化；尽管战略一直在变化，但各时代之间的差异最终都可归结为不同程度的垂直整合及制造商与供应商之间一直变化的力量对比。

特斯拉创始人伊隆马斯克曾表示，他希望看到传统燃油汽车削减，电动车行业整体发展的局面。这是他在博客中给出的最明确理由。“我们真正的对手不是少量的非特斯拉电动车，”他写道，“而是每天大量进入市场的来自全球工厂的燃油汽车。”

降低电动车零部件供应商成本，推动更多电动车基础设施的发展，使电动车更具吸引力，更便宜。——这些最终都有利于特斯拉。吸引其他汽车制造商使用特斯拉标准，当涉及电池和部分特种电动车时，选择特斯拉作为供应商。

在特斯拉CEO马斯克看来，尽管全球每年都会制造数百万辆的汽车，但电动车所占比率仍非常小，因此他想要通过开放所有的专利这样的方式帮助其他电动车厂商共同进步，真正加快电动汽车取代燃油汽车的速度。如果其他汽车制造商开始使用特斯拉的技术，这将增加特斯拉及其发明的价值，也向公众展示了它正在做些什么。特斯拉拥有数百项专利，但如果公司由于没有足够的人购买电动汽车而倒闭，这些专利都将变得毫无意义。特斯拉需要电动汽车得到推广，而最简单的方法便是让其他汽车制造商也开始销售它们。让更多电动汽车的出现。

随着特斯拉上海工厂的建设并在2019年四季度投产。以及国内外更多传统车企，和造车新势力大规模量产的同时，必将开启新能源汽车发展新纪元。国内相关配套产业链公司也将迎来历史机遇。

（来源：巨丰财经综合 前瞻网 第一财经）

（来源：巨丰投顾财富号的财富号 2019-03-17 10:26） [点击查看原文]