在7月渗透率突破50%后，国内新能源汽车的热度并未就此偃旗息鼓。根据乘联社的初步推算，8月新能源零售预计可达98万辆，渗透率预计将进一步提升至53.20%，行业正式迈入新阶段。 

目前，汽车零部件行业面临老曲线“剩者为王”和新曲线的培养。

旧增长曲线方面，新能源汽车50%渗透率意味着进入成长期后半段，潜在自然增长动力减弱。整车业务也推动出海，强化竞争优势成为标配发展手段。消费市场从“早期大众”进入“后期大众”阶段，消费者需求更加综合化、一体化，更注重“一揽子”需求的满足，抽象而言，更注重品牌化所体现的整体感受的阶段正在到来。

新曲线方面，得益于人形机器人的快速发展，减速器需求缺口较大。根据中国人形机器人产业大会发布的《人形机器人产业研究报告》预测，中国人形机器人市场规模到2029年将达到750亿元，占世界总量的32.7%。

图：中证汽车零部件指数市盈率

除此之外，当下中证汽车零部件指数市盈率仅有18.49倍，处于近十年6.39%的低位。汽车零部件这个板块既能受益于机器人（减速器），同时也能吸收智能驾驶（新能源车科技发展）和新能源车渗透率增长红利（行业增量），可关注相关产品——海富通中证汽车零部件主题ETF（562260$汽车配件ETF(SH562260)$）。

注：海富通中证汽车零部件主题ETF（562260）$汽车配件ETF(SH562260)$，被动追踪中证汽车零部件主题指数，该指数基日为2016-12-30，基金成立于2024-04-19。任何在本文出现的信息包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表达等均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另外，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，海富通基金亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任，投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风验承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。按资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对该基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。