最近ST的问题，搞得人心惶惶，类似中泰化学和锦州港的散户基本上是结束投资生涯了，5个跌停起步了。#上市公司不能“一退了之”#$ST锦港(SH600190)$

不过一些私募也出现在ST公司上，有一说一身为私募，对这些公司没有一些调研。

据界面新闻统计，目前共有41只ST个股今年一季报前十大流通股东中出现了私募的“身影”，截至6月3日，多达32只个股自二季度以来股价下跌，占比高达78.05%，其中21只跌幅超过了35%，最惨的9只跌幅更是超过了60%。

从跌幅上看，投资人基本上算是血本无归了。后续就算是投资，也会非常谨慎，估计吃到跌幅60%的投资人可能选择再也不权益类投资了。

近期国内外机器人迎来多个产业催化。

6月2日晚间，英伟达CEO黄仁勋登上台湾大学综合体育馆的演讲台，其称比亚迪电子、西门子、泰瑞达和 Alphabet 旗下公司Intrinsic等全球十多家机器人企业，正在采用英伟达的机器人平台NVIDIA Isaac研究、开发和生产下一代 AI 赋能的自主机器和机器人，以此提高工厂、仓库和配送中心的工作效率，使机器人的人类同事更安全地工作，并使机器人成为执行重复性或超精密任务的智能助手。

黄仁勋表示：“机器人时代已经到来。有朝一日，移动的物体都将实现自主运行。”

此外，特斯拉将于6月13日举行年度股东大会，值得注意的是，股东大会宣传视频中展示多个0ptimus 片段。视频中，0ptimus 已可实现电池流水线搬运、分拣，工业场景操作熟练:背景中多台 0ptimus 分别进行物品摆放、衣物折叠、流畅行走等动作。此前马斯克曾在推特发布“0ptimus willbe amazing”的文字。

5月31日，根据《福布斯》消息，OpenAI 正在招聘研究工程师，以重启四年前解散的机器人团队。OpenAI尚未公开宣布其自主研发的机器人计划的细节，但在最近的招聘信息中解释说，新员工将成为团队的首批成员之一，目前该机器人团队已投入工作2个月。

据国泰君安研报，过去一年,0penAl创业基金投资了几家人形机器人公司，包括FigureAl、1XTechnologies和PhysicalIntelligence。0penAl计划与这些公司合作，而不是与他们竞争，公司目前正在招聘研究工程师以重建团队，招聘信息显示，被聘用的工程师将负责与“外部合作伙伴”合作以及训练A模型。

2024世界人工智能大会、2024世界机器人大会将分别于2024年7月、8月在上海和北京举行。

6月4日，集运指数(欧线)主力合约向上触及4500点，日内涨6.88%。消息面上，前期欧线运价的上行受运力供给端支撑较强，5月份船舶的交付情况不及预期，供应链问题也会对当下运价形成支撑，港口拥堵再次困扰着集装箱市场。

近期航运欧线报价频频上调。5月31日上海-欧洲航线报价涨至3740美元/TEU，6月3日SCFIS接近3800点，略超出预估值。6月10日SCFIS点突破4000点概率较大，6月17日SCFIS或接近4400点。

此外，港口拥堵再次困扰着集装箱市场，新加坡成为最新的瓶颈，除了新加坡，德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口也拥堵严重，新加坡锚泊时长达到84小时，德班达到79小时，上海和青岛也正在经历集装箱船大量停泊的现象。

Linerlytica报告显示，目前，大量船舶在新加坡港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过45万TEU，根据估算，这些船舶最长将面临七天的排队等候时间。港口运营商新加坡港务集团 (PSA Singapore) 表示，情况可能还会持续下去。

申万宏源认为，码头拥堵带来的运价上行具备持续性，或持续到年底以上。光大期货建议，现货价格上行，港口拥堵使得供给存偏紧预期，且市场对运输旺季需求存乐观期待，叠加巴西冲突停火进展趋势不明，胡塞武装袭击或有所升级趋势，欧线集运短期或偏强震荡。但需要注意的是，当前集运报价已行至高位，需关注现货市场高价成交情况及圣诞备货需求表现。

展望后市，机构认为，地缘政治方面，胡塞武装对商船的袭击仍在持续，未来有可能升级为军事冲突，预计巴以和谈停战的概率不大，6月红海事件持续扰动。目前多家航司已经宣布调涨6月的运费，但回归集运供需矛盾，市场缺舱、缺箱情况并未缓解，亚洲港口拥堵加剧，运力收紧仍将支撑运价。

而且全航线发运需求持续火热，欧洲经济有回暖倾向，欧元区PMI数值增长，加强市场对欧洲消费需求的向好预期，预期亚欧航线货量表现较为乐观，依旧看好6月的集运市场，若即期运价进一步上涨，集运盘面或有上升空间，预计6月集运市场高位震荡。$中远海控(SH601919)$$凤凰航运(SZ000520)$