从中长期维度上看，包括航运在内的交通运输行业和物流运营行业拥有广阔的出海成长空间。在经济发展、科技进步、能源转型、地缘政治等多重因素影响下，我国企业出海已经从过去的代加工转为产品竞争力、品牌竞争力、供应链话语权等全生态竞争力。在我国制造业“话语权”提升的背景下，交通运输和物流运营出海是我国制造业出海的基石。

国内11月PMI继续回落至衰退区间，经济维持弱复苏态势，在积极服务内需的基础上，我国企业有动力走出去拓展海外第二增长曲线。据海关总署数据，2022年我国进出口总值达6.3万亿美元，2001-2022年复合增长率为12.5%。以交运基础设施出海为基础的物流出海是我国企业走向世界的桥梁，契合我国企业的物流需求，具有历史必然性和长期性。

（1）“一带一路”为先行出海的交运基础设施奠定政策基础。在一带一路倡议下，我国与一带一路沿线国家目前基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局：1）经济走廊和国际通道建设。目前我国与“一带一路”共建国家共同推进，打造了连接亚洲各区域以及亚欧非之间的基础设施网络。2）海上互通。共建国家港口航运合作不断深化，货物运输效率大幅提升；“丝路海运”网络持续拓展，截至2023年6月底，“丝路海运”航线已达全球43个国家的117个港口。3）空中丝绸之路。我国已与104个共建国家签署双边航空运输协定，与57个共建国家实现空中直航，跨境运输便利化水平不断提高。4）国际多式联运。中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道等国际多式联运稳步发展。中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，物流配送网络覆盖整个欧亚大陆。

（2）跨境电商物流迈向全球“蓝海”市场。我国电商快递市场进入存量竞争阶段，市场对快递物流的性价比敏感度较高，快递企业成本端压力大增。反观海外，全球电商市场仍处在发展初期，跨境电商在全球市场、尤其是新兴市场有广阔的发展前景。2023年多个物流快递企业的重磅上市，体现企业的长期成长性受到资本市场认可。据艾瑞咨询，2020年5月至2021年4月期间，全球跨境电商包裹中，由中国发出的包裹量占比全球总量的46%，我国物流企业迎来角逐全球市场的新征程，可以借助物流快递ETF（516530）提前布局。

整体红海冲突事件抬升航运板块运价中枢，我国交运物流行业在全球贸易体系革新背景下出海空间广阔，交运物流板块有望迎来高景气。中证现代物流指数选取业务涉及快递、综合物流、仓储服务、运输服务等货物流通领域的成分股，申万二级行业分布中，物流板块占比49.2%，航运港口占比31.8%，合计权重高达81%，跟踪中证现代物流指数的物流快递ETF（516530）可一键捕捉交运物流板块机会，配置价值显现。

$上证指数(SH000001)$$物流快递ETF(SH516530)$$招商轮船(SH601872)$

#马士基决定继续停航红海##【2023收官】年账单出炉！看股友辣评总结##“限售股不得融券”#