2023已是尾声，我们也将步入2024新阶段。

在2022年新能源车国补退出之后，行业由政策驱动转向供给和消费驱动，不同级别的优质车型均快速增加，能够更好满足不同消费者的需求，从而带来渗透率的提升，我们能看到各个车型的电动化，现在部分大型货车、房车都开始了电动化，我们能看到各个城市乡镇的新能源车渗透，原来只有一线城市的基础设施能支持新能源车，但现在已经逐步实现充电设施县县乡乡覆盖。

我们对当前新能源车行业的总结就是“智能化的上半场，电动化的后半场”，我们在之前的文章也提到过，“我们坚信，电动化的下一程就是智能化。”在电动化的后半场，电动化的降本增效成为核心，车企的相关降本技术有望持续放出。2023年以来，针对智能网联汽车的相关政策频出，有望催化国内高阶智能驾驶的研发和落地进程。智能驾驶涵盖多领域协同，产业链迎来快速发展。随着国内逐步开展L3、L4级自动驾驶的试点工作，具备高阶智能辅助驾驶的特斯拉FSD有望加快进入中国市场进程。在智能化的上半场，智能化技术的升级是后续中高端车型重要竞争要素，或带来车企竞争格局变化。目前部分车企的智能化技术就是其最大的卖点，待技术进一步成熟，有望下沉到一些中低端的车型，这将有助于进一步提升新能源车的渗透率。

我们认为虽然各行各业社会总需求存在较大的不确定性，但新能源车智能化明显加速，相关车企将迎来持续高增长，新能源车还是一个高成长的行业，其中蕴含着不少有爆发性机会的科技点，这些科技点有望能改变人们的生活习惯，也有望能给这个行业注入全新的先进生产力。我作为大家的基金经理，将会不断挖掘这些有高增长高成长机会的行业，在2024年，愿我们继续同行，我们也坚信，新能源车产业链，在明年的智能化破局下，将迎来一段新征程。

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