昨天，一则大众入股国内某造车新势力的新闻引爆了产业界，也在二级市场掀起较大热度。
伟大的起点都是静悄悄的，可能很多普通投资者还没意识到，在国内卷起来的智能汽车，在全球市场上已经具有了如此大的竞争力。
从全球发达国家的主导产业来看，汽车是主要强国的共同支柱。全球汽车工业是一个几十万亿的行业。因此在汽车领域实现升级突破，让中国车走向世界将成为中国的国运之战，也是我们走出中等收入陷阱的必然选择。
中汽协数据显示，2022年中国汽车全年出口311万辆，一举超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。2023年上半年汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%，中汽协预计，今年全年这一数字将超400万辆。
中国的汽车产业，正在向全球第一汽车出口大国迈进。
在全球智能汽车市场份额的竞争中，我们国家有供应链完备、产业先发优势、底层技术自制研发方面的特点。现阶段，我国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。
对于未来的产业趋势，我们仍然看好汽车的电动化和智能化两个方面。今年以来，AI掀起了产业革命，而智能汽车正是能源革命和AI革命的交汇点。
从目前科技视野所及，从手机、笔记本、音响到汽车，能够具备超级算力和超级能源的只有智能汽车可以做到，所以未来很大程度上人工智能浪潮改造社会需要智能汽车的保有量突破一定程度。未来人工智能的重要引擎可能是以联网的智能汽车、更加完善有效的大模型为核心，最后会在这个基础上产生海量的应用，从而进一步提升整个人类社会的生 产率。
我们继续坚信中国经济的高质量增长将是未来几年最大的基本面，这意味着我们要探索一条不依赖地产的产业升级发展之路，围绕着中国高端制造业的全球化将是未来中国经济最大的结构性机会，智能汽车是重要的一环。
历史不会简单重复，但总会押着类似的韵脚。上一轮智能手机的普及，诞生了大批量10-30倍的供应链公司，以及最高接近百倍的终端产品厂商。而这一轮全球智能汽车的产业趋势刚刚崭露头角，相信在这一轮的趋势中也将诞生可比拟，甚至级别更高的产业机会。
主题总是流转易逝的，而产业趋势和优秀企业是恒久可把握的。

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#大众7亿美元入股小鹏汽车#

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