如果将新能源车的绿牌换成与燃油车一样的蓝牌，绿牌“特权”取消后，新能源车型消费者会打退堂鼓吗？

今天，“新能源车绿色车牌或在2年内取消”一度冲上热搜，对于绿牌“特权”取消这件事，有的网友评论说“油电平权才公平”，有的则认为“不用取消”。小伙伴们对这件事怎么看？

新能源绿牌还香吗？

2023年乘联会向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，目的是实现同车同权。

新能源车绿牌到底有什么“特权”呢？绿牌往往表示着补贴、免摇号、免限行、免购置税、甚至可以免停车费。而且绿牌车在车辆上牌、年检、停车、市政和景区特许通行等方面也享有一定“特权”。

而去年年底，随着持续了13年并三次延期的新能源汽车购置补贴政策终止，新能源车行业走向成熟，发展初期给出的种种激励政策正在逐步退出。

新能源车迎风来

2018年 “绿牌”在全国范围内启用，新能源汽车引来需求端爆发，截至2022年新能源汽车已达688.7万辆，占乘用车市场销量的三分之一，已成为汽车市场增长的新引擎。在政策激励以及良性的产研销循环链下，我国已涌现出了一批在全球都具备竞争力的车企。2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，约占全球新能源汽车销售总量的63%，稳居世界第一。

2022年充电桩基础设施数量达到520万，覆盖范围大大提升，车主的出行更为便利。早期新能源汽车面临的问题，诸如续航、充电桩覆盖、乘坐体验等都已大幅改善，相信优异的行业基础即便面临政策退坡也仍有强韧的生命力。

新能源车板块到底了吗？

今天大家讨论最多的依然是新能源以及新能源汽车，从去年7月份以来新能源汽车一直在走调整之路，累计跌幅已经超过了30%；从估值来看，新能源汽车板块已调整至底部区间，静待后续需求环比改善带动板块估值修复。

短期来看，市场结构化行情仍将持续；但目前A股市场整体估值水平仍处于历史中低位，未来机会将大于风险，风格有望更加均衡，大家可以关注长期的投资机会哦！

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