一直以来，军工股因为故事题材天花乱坠、行情波动大又常常“A股一日畅游”，而被不少股民称之为“渣男”。

当然，“渣男”也有浓情蜜意的时刻，2019年后，军工开启了长达3年的长牛行情。在此期间，军工ETF甚至超过117%。过去一年，军工板块是与新能源锂电、光伏一起傲视大A的“三剑客”。

新年伊始，这一板块又开始持续阴跌。年初至今，军工ETF已经累跌14%。医疗、芯片、新能源板块想要和军工板块比惨，可能都要掂量掂量自己的跌幅分量。

今日，军工板块再度大跌。尤其是中航系，跌得惨不忍睹。中航重机跌停封板，中航高科跌逾7%，中航沈飞跌逾6%，中航机电、中航西飞跌逾5%。难道是“渣男”本质又现了原形？

因为信息相对不够公开透明，军工板块的涨跌波动极大，也极其容易受市场情绪的影响。近期，几只军工概念股2021年业绩预告相继出炉，不及预期的业绩，让悲观的情绪在A股中蔓延。

昨日，中航机电发布业绩预报。预报显示，去年全年，公司实现营收实现营业总收入149.86亿元，同比增长22.59%；归属于上市公司股东的净利润为12.59亿元，同比增长17.18%；扣非归母净利润11.03亿元，同比增长21.61%。

其中，Q4公司实现营收34.24亿元，同比降低12.68%，环比减少7.3%；归母净利润为4.1亿元，同比减少9%，环比增加14.2%。

Q3的增长，转眼到了Q4就变成下滑，较大的反差影响了市场的情绪。也让投资者对于军工股未来的走势产生了悲观的预期。加之，军工因为信息本身较其他行业更为不透明，市场对于军工板块未来业绩的不确定性预期也在增强。

业绩明显不及预期，资金纷纷出逃，情有可原。可更让不少股民郁闷的是，有传言称，这份业绩预报是中航集团为了“稳增长”主基调与公司股权激励做出“让步”，下调了旗下公司的业绩。也有人称，这样的“让步”是将买方卖方将军工变成白马的多年不懈努力，在今朝付之一炬。但截至发稿，中航集团尚未对此市场传闻做出回应。

事实上，去年不少军工股的业绩都是逐季度走低的。去年前三季度，中航机电营收增速分别为72.45%、36.72%、19.35%；中航重机营收增速分别为34.33%、36.82%、5.50%；中航沈飞营收增速分别为1.56%、72.06%、22.88%。

（中航机电单季度营业收入增速）

这与军工企业接到订单的时间节点有关。2020年因为疫情，上半年行业的业绩明显受到冲击，导致业绩基数较低，进而导致去年不少军工企业在Q1或者Q2的增速明显拔高。2020年订单因疫情耽误的订单顺延至Q3，又导致2021年Q3的基数过高而增速放缓。

从中航机电三季报的合同负债来看，截至去年前三季度，公司合同负债余额为17.36亿元，同比增长446.03%。这也意味着，中航机电其实并不缺订单，而未来的业绩也还有一定的兑现空间。

可以说，业绩不及预期，只是加快了军工板块下跌的过程。自2022年开年以来，A股市场情绪低迷，赛道板块高低切换，才是更为重要的主因。

既然军工能与新能源锂电、光伏一起在去年傲视A股，在后两个板块经历大幅下挫时，又怎么会少了军工板块的身影。

从估值来看，军工ETF的行业PE出于历史48.28%的位置，在过去十年中，处于较低的位置。

但是从PB的角度来看，军工ETF的PB已经到了历史75%分位区间，处于过去十年中较高的历史位置。

低PE高PB，反而意味着这个行业去年虽然呈现出了较高的增长，但从长期的盈利能力来看，军工行业反而存在被市场高估的情况。

近期，中央一直强调“稳增长”，央行也持续推出稳增长的货币政策，降准、降息相继出台。此前经历大幅回撤的房地产、基建、家用电器等板块逐渐回暖，而类似新能源锂电、光伏、军工这类去年涨幅过高、市场预期过高的成长股也就纷纷被大资金们所抛弃。

毕竟，身体保健药和重症用药，它能一样吗？