盲目乐观不可取

目前,“全面开放千米以下低空空域”这一市场传言尚未得到有关方面证实,来自珠海航展的信息显示,这一工作的推进步伐显然在加快,但具体时间表如何并没有定论。

尽管被视为占据绝对地位的“必要条件”,但也有不少业界人士和专家认为,开放低空并不是一味起死回生的灵丹妙药,而当前我国通用航空产业界已经呈现一定的“虚火”态势,值得警惕。

出席航展的中国民航大学校长吴桐水说,现在很多地方政府在力推通航产业,看上去十分红火,但“开闸”只是我国通用航空产业从初创期向发展期转变的政策前提,而产业环境和财税政策的不完善、行业多头管理与法律法规的不健全、地方政府的盲目乐观等都是外在制约因素。

对此,很多通航企业和飞行俱乐部有着切身之痛。一家通航企业说,西部某省在十二五期间规划建设三十个通航机场,最终建成的只有两个。吴桐水说,发展通航,不能“剃头挑子一头热”,只盯着产值高的制造环节,不考虑运营和使用链条,没有后者,造出来飞机也没地方用。

立足大众消费,