德国汽车制造商频频入股中国动力电池公司，进一步加快电动化产业布局和在华市场拓展。继大众汽车集团投资87亿元成为“国轩高科”第一大股东后，奔驰也宣布入股一家中国电池公司。

　　7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布入股中国动力电池电芯制造商“孚能科技”，并进一步深化战略合作。在该计划中，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元，换取孚能科技约3%的股份，在交易完成后，戴姆勒将派遣一位代表加入孚能科技监事会。

　　此次入股，双方将共同研发高新电芯技术，大力提升成本竞争力，进一步提升电池能量密度，缩短充电时间。这项协议也将保障奔驰在电动化进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。同时为了满足奔驰所需动力电池，孚能科技将在德国建造一座动力电池电芯工厂。

　　相对于同是德系品牌的大众，奔驰的电动化之路确实慢了一些。在公开采访中，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生多次表示“我们并不是市场的先行者。”段建军承认，奔驰在整个电动化的行业变革中，并不处于领先地位。

　　可以看到，大众与戴姆勒在华快速扩张新能源业务的同时，正努力减少对宁德时代的依赖。毕竟，那是与宝马相伴多年、情谊匪浅的好伙伴。

　　孚能科技成立于2009年，属中美合资企业。2002年，里斯本技术大学理学博士王瑀在美国硅谷成立了美国Farasis能源公司，获得了美国能源部、国防部、自然科学基金会等部门新能源技术开发奖励20多项，申请技术发明及创造专利30多项。

　　当前，孚能科技的国内主要整车企业客户包括德国戴姆勒奔驰汽车工业集团有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、长城汽车股份有限公司、北汽集团等。截至2019年末，已为超过12.5万辆新能源汽车提供产品和服务。去年9月，孚能科技拿下向戴姆勒供货百亿电池的采购大单，像宁德时代一样，站上了全球化竞争的舞台。

　　在2019年中国动力电池装机量排行榜中，孚能科技位列第7位，全年电池装机量为1.21GWh，在中国的市场份额为1.95%。

　　不过在软包动力电池领域，孚能科技产品出货量和装机量在2017年、2018年连续2年排名均为全球第三、中国第一。孚能科技也是在中国实现了第一批三元软包动力电池量产的企业。

　　牵手孚能科技也可以看到奔驰对中国市场的态度，奔驰方面表示：“中国市场不仅在销售方面、而且在产品开发和生产领域都是我们现在及未来成功至关重要的支柱。”

　　万万没想到，中国动力电池产业已在世界市场扮演着不可替代的角色，比中国车企先一步获得了扩张海外市场的机会。