细分龙头遭遇“甜蜜的负担”
　　“进入10月份，下游客户订单总量超过了公司现有产能，如今公司产能利用率是100%。从下游客户端需求来讲，未来几个月看不到订单回落趋势，还有下游客户到公司催货。这算是甜蜜的负担。我们现在建好一座窑就投运一座，尽量保证产能。”奥福环保产品为蜂窝陶瓷载体，刚刚登陆科创板，地址位于山东德州临邑经济开发区，公司董秘武雄晖介绍了公司运营情况。
　　奥福环保厂房较新，门口还摆放着“招工”标志的牌子。有意思的是，奥福环保厂区内没有办公楼，清一色的厂房。记者一行与公司高管座谈，在一间狭小会议室内进行。因为不怎么保温，开着的空调驱不走寒意，穿着羽绒服依旧被冻得坐不住，这与公司产品优势不是很相符。
　　从全球市场看，日本NGK与美国康宁合计占据蜂窝陶瓷载体行业90%以上市场份额，形成寡头垄断格局。奥福环保产品是极少数能够生产并实现进口替代的企业，在柴油车蜂窝陶瓷载体领域，2016年、2017年、2018年奥福环保所生产的SCR载体数量在我国商用货车载体市场的占有率分别为3.5%、8.06%、9.49%。
　　奥福环保的产品价格在国外产品价格的1/2到2/3左右，除了进口替代，排放标准升级到国六，是公司本次产能爆发的主要原因。这意味着柴油发动机后处理系统在保持原有SCR载体情况下，还要加装DOC、DPF载体；汽油发动机后处理系统在保持原有TWC载体情况下，还要加装GPF载体。整个内燃机车辆后处理系统载体需求量增加一倍。
　　武雄晖介绍，公司上市后要在三个方向继续努力，扎实做好主业；做好募投项目，扩产能，不建办公楼；应对好国六标准，国六具有高技术壁垒，如果企业跟不上会在行业中掉队。根据公告，公司募投项目包括年产400万升DPF载体山东基地项目、年产200万升DOC、160万升TWC、200万升GPF载体生产项目及补充流动资金。
　　奥福环保虽然是一家化工企业，但更像是一家新材料企业，因为已经具有的技术壁垒而有较好的市场和较高毛利率。