4月28日，成都豪能科技股份有限公司(603809.SH，以下简称“豪能股份”)披露了今年第一季度财务报告(以下简称“第一季度财报”)。第一季度财报显示，豪能股份今年第一季度实际营收为2.49亿元，较去年同期增长44.12%；汽车零部件行业平均营业收入增长率28.14%；归属于上市公司股东的净利润4677.54万元，同比增长31.13%，汽车零部件行业平均净利润增长率28.18%。

　　实际上，豪能股份是2017年11月才上市的一家新公司，尽管如此，豪能股份已经被誉为中国汽车零部件行业自主品牌的排头兵，通过加大技术创新力度、产品结构调整以及开展降本增效活动等方式，实现了经营业绩的稳健增长。

　　耀眼成绩

　　4月末，豪能股份披露了公司第一季度的业绩报告。这份报告让业内人士对于这位中国汽车零部件行业自主品牌的巨头又多了一份信任。

　　第一季度财报显示，豪能股份在今年1~3月实现了2018年阶段性的“胜利”。1~3月，豪能股份实现营业收入2.49亿元，较去年同期增长高达44.12%；归属于上市公司股东的净利润为4677.54万元，也实现了同比31.13%的增长，公司每股收益为0.44元。

　　2017年度，豪能股份已经实现了净利润的大幅度增长。在发布今年第一季度财报的一周前，4月22日晚间，豪能股份披露的2017年度报告显示，豪能股份去年实现了营业收入8.42亿元，较2016年一整年增长了30.83%；实现归属于上市公司股东的净利润1.5亿元，同比增长了18.7%；扣非后净利润同比增速为40.06%。另外，豪能股份拟向全体股东每10股派送现金10元(含税)，并向全体股东每10股转赠4股。作为新上市公司，净利润1.5亿元就提出派发现金股利1.07亿元，在A股市场中实属少见。

　　在分析2017年的业绩时，豪能股份认为，公司去年营收快速增长，主要是由于结合齿、精锻钢环及冲击钢环增幅较大，其中结合齿去年销售收入上升123.64%。豪能股份的过往经营资料显示，豪能股份以同步器齿环、齿毂、齿套、结合齿等为主营产品，目前是国内少数能同时为欧系、美系、日系及自主品牌配套的同步器系统供应商。

　　2017年报显示，豪能股份在去年持续推进技术改进，其中，同步器齿毂、齿套厂房的基础能源建设全部完成，基础环境评价通过验收，顺利投入运行；完成新的同步器生产线(B06、B09)建设、完成 DCT150 生产线产能提升及生产线改造。

　　上海证券分析师在研报中分析，高端手动变速器和自动变速器国产化是必然趋势，其中同步器齿环使用量较多的DCT已经成为自主品牌厂商的主攻方向。分析师在盈利预测中提到，预计豪能股份2017年~2019年营业收入为7.82亿元、8.93亿元、10.42亿元；归属于母公司股东的净利润分别为1.47亿元、1.71亿元、1.98亿元，同比增长16.68%、 16.08%、 15.94%；对应EPS为1.84元、 2.14元、 2.48元。

　　企业转型

　　2017年报称，豪能股份所处行业为汽车制造业，公司所涉及的主要产品包括同步器齿环(铜质同步环、冲压钢环、精锻钢环、中间环)；结合齿；同步器齿套、齿毂、DCT 双离合器主转毂及支撑等。这些产品主要用在 DCT、AMT、MT 等变速箱中，并最终用于乘用车、商用车、工程机械车上。

　　公开信息显示，目前豪能股份直接或者间接配套客户分别是上汽集团((600104.SH)、东风汽车、一汽集团、大众汽车集团、长安汽车(000625.SZ)、吉利汽车(00175.HK)、中国重汽集团(000951.SZ)、潍柴集团、格特拉克、唐山爱信、万里扬、蓝黛传动、杭州依维柯等。

　　豪能股份董事长向朝东曾公开坦言，“从最初亏损到如今净利润过亿，从不被认可到联姻全球同步器领域龙头贺尔碧格。依靠良好的产品品质，积累了包括上汽集团、东风汽车、一汽集团、大众汽车等一批优质客户，逐渐成长为国内领先的同步器总成产品供应商。”从国内变速器市场的发展来看，虽然市场已经能够生产中低端变速器，但高端变速器特别是自动变速器主要依靠进口，因此业内人士看来，国内高端变速器国产化将迎来发展机遇。对于豪能股份而言，一方面它在现有汽车同步器齿环相关业务的基础上，掌握了双离合变速器，用离合器支撑及主转毂产品的核心工艺技术，助力行业发展；另一方面，市场的不饱和为豪能股份的发展提供了发展机会，在这片蓝海中能够提前抢占市场份额，成为行业的领头羊。

　　同时，豪能股份也在进行产品结构的调整，丰富变速器产品线。豪能股份顺应市场对自动挡汽车需求的增长，进行自动挡变速箱零部件的开发、生产、供货，开始为DCT双离合器变速箱生产双离合器主转毂及支撑、结合齿、齿套、齿毂、齿环等产品，拓宽产品范围。

　　从汽车行业本身的特性而言，具有周期性的特征，而这一周期与我国宏观经济的周期波动相关性明显，宏观经济的周期波动会对汽车消费市场产生影响，因此作为汽车行业的上游供应商，汽车零部件行业的市场需求主要受制于汽车市场消费状况。为了应对这一状况，豪能股份在调整产品结构，在已经与国内主要客户形成了长期稳定的配套关系的同时，也在积极开拓国外市场，仅2017年就实现了少量的国外销售。

　　布局新能源

　　在汽车零部件行业中，豪能股份本身已经具有一定的竞争优势，一是在近年的业务发展中，积累了大量的优质客户，具有一定的客户资源优势；二是体现出汽车零部件企业的优秀配套能力，同时还具备根据客户的要求快速开发新产品的能力；三是在同步器齿环的基础上，加大研发力度，不断扩充结合齿、齿毂、齿套等其他同步器组件产品，实现同步器总成模块化、专业化供货；四是在产品研发上的能力体现，具有一定的技术优势。

　　凭借这些竞争优势，豪能股份已经在传统汽车零部件领域处于行业领先位置，不过豪能股份并没有局限于现状。众所周知，当下国家层面在重点大力扶持新能源汽车行业发展，推出了一系列扶持政策，例如国家的补贴政策、双积分政策的落地等。这些政策的推行促使车企加大对新能源汽车领域的布局，我国新能源汽车市场逐渐形成有效的规模和良性的市场竞争。事实上，新能源汽车也已成为2018年的高频词汇，这一行业的发展已经成为汽车领域转型的重要趋势。

　　“未来新能源汽车会逐步取代传统汽车的部分市场，豪能股份自然也要适应这种变化，有所准备，不能错失了这个机会。”向朝东如是说。从汽车行业的基本情况来看，除了传统汽车之外，同步器在一些新能源汽车上也会用到，但它的结构会发生变化，不同于传统燃油汽车。

　　因此，面对汽车行业的这一转型，豪能股份也开始新的布局和规划，在新能源汽车领域有所动作，积极拓展新能源汽车领域的业务，与大众、格特拉克、上汽变速器等在新能源汽车传动系统开展了项目合作。此外，按照大众变速器(天津)工厂计划，2018年产能为9万台，规划二期再增加9万台，而豪能股份开发的结合齿、同步器齿套、齿毂处于OTS阶段，预计2018年6月SOP量产供货。另外，豪能股份正在为格特拉克量产供货的7DCT300项目结合齿，除大批量装配在其DCT变速箱中，同样用在其7HDT300混合动力双离合器变速箱，这款变速箱将来会首次搭载于奇瑞旗下的一款混合动力SUV。

　　豪能股份在新能源汽车领域的布局，一方面是顺应了我国汽车产业转型的大趋势，也是符合当下我国汽车领域发展的重点方向；另一方面，能够提前布局市场，在市场还未形成的阶段，抢夺先机，具有一定的前瞻性。

　　对于豪能股份而言，其今日在汽车零部件领域的成就是其一步一个脚印实现的，通过时间来沉淀技术，夯实基础，而不是急于扩大规模。即便是豪能股份完成上市之后，也是在进行市场的开拓，以及技术研发的创新，前瞻性的布局，逐渐成长为国内领先的同步器总成产品供应商。