在2019年9月29日日一贴（旭升，专注电动车。特斯拉占比超50%）

http://guba.eastmoney.com/news,603305,879022721.html

说了下旭升等情况，今天在补上一些：全文比较长，，，

一：新能源车 2.0向着3.0转变。

===》比如特斯拉提价，成品车周期延长说白了就是加装和测试了一点东西让车稳定智能点。就是品质上来了。

二：销量　

===》2019年前8个月销量同比增加41%左右，（全球322.5万辆，注意：下滑了，下滑的因素是中国销量下降）我记得有次资讯有，特斯拉L3欧美冠军（美国市场占将近60%），全球销量一季度同比增加13%左右。这个在特斯拉公告可以看到。

三：政策 不能说没补贴，是把补贴的标准提高了，简单说你续航能力强你就可以补的多

===》上游没补贴，补贴下行比如充电桩之类补贴（充电优惠），主要看双积分。（综合美的几分和欧的排放政策，预期好像不咋地，因为双积分对车质量比如电池等有要求，那一些小车企要过不下去了）

导致国内采购量下降。

四：需求增大，毕竟品质提升。

整车环节只有关注爆款车（年销售3.6万辆，月销售3000，旭升要关注特斯拉销量，上海的工厂最近的新闻数据好像预计产能每周不到1500官方说3000？？）和产业链（旭升），

零部件关注 动力电池（宁德 比亚迪 欣旺达等），热管理，轻量化银轮，拓普，旭升。

{宁德时代（已经和上汽广汽等合作），

三花智控(虽然特斯拉也有，但大众MEB占比（三花，花域 精锻）多}

按照特斯拉更新，那么旭升作为轻量化标的铝制品采购成本会下降，给企业带来一点成本优势。（特斯拉占比50 旭升关税将会减少算是一个不错的优势，但是三季度报表因穿毛衣，那不需要多大期望）。

据悉新工厂用的韩国LG南京产的电池（这里可以看出特斯拉议价权提升，对于旭升竞争有点压力。（对手比如 爱柯迪）

五：一些车型

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受欢迎的国外车--》特斯拉L3 雷诺ZOE 三菱 日产leaf 宝马I3 大众e高尔夫　现代 mini 奥迪 捷豹

受欢迎的国内车 --》上汽荣威I5 北汽EU　比亚迪（和长安汽车合作）

上次ZJH问询函旭升，单一风险的问题，给的回复是正在寻求宝马等合作解除单一风险，效果如何，我特么不知道。。。

顺便补说下上面说的-销量问题-今年7月，补贴退坡，市场透支，2019年8月新能源车增速同比下降。（那么旭升这类企业日子不好过，反映在三季度报）

六：竞争对手

旭升处于产业链中游，竞争对手包含年报表现出来的（鸿图 爱柯迪 春兴精工 文灿 派生科技（目前市场炒作他比较强烈说明市场认可度热）

=====总结，今天市场收绿主要因素今天发布了GDP增速6.0（30多家机构预测最低6.0 。最高6.5，CPI中的生猪占了一半，简单说就是会被和谐），消费欲望下降，买车需求下降，汽车销量下降。旭升下降，不一棍子打死，以上都是我瞎编的，如有雷同就巧了。三季度，旭升受 (关税影响，需求影响，营收，利润我不抱有幻想）现在热点是特斯拉工厂，我跟你们说哈，BOSS预计10.24号开工，你们信不信，抄不抄底，看市场主导吧========以上纯属瞎编，雷同就是巧合。