快递业又一巨无霸上市!13万将士磨刀霍霍,顺丰慌了!
原创 2018-01-16 李大为 互联网品牌官
零担之王,无人匹敌
德邦是物流界公认的“零担之王”,这一金字招牌,顺丰和四通八达都望尘莫及!
先来科普一下什么是零担物流:
举个例子,你打算从北京寄一个几百斤的大件物品到上海,快递接不了,整车服务专门为你跑一趟,价格太高。怎么办?
德邦做的就是把起点和终点一样的发件人拼在一起,凑够一辆车发货。这样,你的成本一下就省了一大截!
所以,零担物流其实就是大件快递的拼车服务。零担就是不够一扁担,不够一车的意思。
零担市场一直以来都是散、乱、差的代名词,但有了德邦后,一切都不同了。
它一杀进来就大搞标准化管理,比如:
在外部,德邦所有的网点和车辆采用统一形象和标识,以方便客户精准识别。
在内部,所有货物码放实行“大不压小、重不压轻、木不压纸”,违者必究!
另外,德邦还选择了一个摈弃小市场,专供零担中高端市场的战略。它痛定思痛,摒弃外聘车,进口600多辆货运车,自建线路近千条,一下和99%的的竞争对手拉开了距离。
靠着大刀阔斧的改革和颠覆,德邦在饱和的零担行业杀出一条血路,一跃成为了老大!
如今,德邦牢牢占据了品类之王的地位,寄大件就找德邦成为了它的品牌形象,就像喝咖啡去
星巴克,吃火锅找
海底捞一样!
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进军快递,顺丰慌了
2013年,不满足于零担之王的德邦物流,把目光瞅向了肥得流油的快递行业。
结合自己的优势,德邦避开了与顺丰、四通一达等老牌快递公司的直接PK。它将业务定位为“中国性价比最高的大件快递”,瞄准3-30公斤的中型快递市场发力。
3-30公斤段快递一直是现有快递公司的服务盲点,对他们来说,单品太重拉低收益率,非常不划算!
但对德邦来说,这既是新赛道,又是大机会!
很快,它不费吹灰之力就赚到了一个“大件快递找德邦”的品牌形象!
经过4年多的发展,德邦快递业务由2013年的0.12亿元营业员飙到了2017年前三季度的46亿,复合增长率高达600%!
2016年,德邦快递月平均申诉率为6.24件(每百万件快递有效申诉数量),远低于全国平均的11.91件。
到目前为止,德邦零担+快递网点突破了1万家,员工数量达到惊人的13万!消息一出,“四通一达”一片沉默,这分明是来了一头狼!
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创新!创新!还是创新!
随着每天数以千万计的快递在全国穿来穿去,物流行业的竞争变得越来越大。这时,创新就成为拉开差距抢占山头的杀手锏了!
早在2004年,德邦就首创了“卡车航班”业务,领先同行5年以上!凭借着“空运速度、汽运价格”的领先优势,一举奠定了德邦零弹之王的江湖地位!
德邦物流运输的车都是进口的沃尔沃、斯堪尼亚的全封闭车型,卡车上装有GPS、电话、电子监控等等。精准卡航由此成为了德邦金字招牌!
德邦看到信息化是现代物流发展的必由之路后,每年砸下3个亿在信息建设上。