中远海控（601919）今天（7月27日）晚间发布公告，公司召开董事会议，重组中远海控管理层：聘任陈翔、姚尔欣、朱建东、伍绍裘、萧启豪、陈帅为中远海控副总经理；张铭文为中远海控总会计师（张铭文已辞任中远海运发展股份有限公司总会计师）；郭华伟为董事会秘书。

此外，中远海控同时公告，马建华、邱晋广因工作岗位变动原因辞去公司副总经理职务，邓黄君先生因工作岗位变动原因辞去公司财务总监职务， 即日生效。

据航运界网独家获悉，新增的六位副总经理为协同副总经理，同时兼任原班轮公司（指中远海运集运和东方海外货柜航运有限公司）分管该项业务的副总。但不同的是，每一位协同副总经理都有着各自的协同领域。未来仍有可能考虑扩容该相应协同领域的岗位。

简单来说，副总经理们将在为运力和网络规划、商业、箱管、采购和IT方向做出协同工作，而未来仍将有可能扩展海运操作、供应链等相应的协同岗位。

而在协同团队与工作机制上也有明确的分工，两家班轮公司日常仍是独立运营的，双方舱位快速互用，协调避免内部竞争，在理论上是没有法律障碍的。而据航运界网了解，双品牌的独立，除在独立运营的个体之外，在业务层面也将不对客户进行划分，而服务渠道、定价和业务流程保持不变，双品牌下两家班轮公司将自由获取客户，并各自独立报价。

详细来说，在运力和航线网络规划的协同领域，来自中远海运集运朱建东将带领集运团队，来自东方海外（如无特别说明，下称之“东方海外”皆为“东方海外货柜航运有限公司”）的伍绍裘将带领东方海外团队一道，实现统一航线规划，配置最优运力；联盟及南北航线合作的统一谈判。

在集装箱管理设备协同团队中，来自中远海运集运的陈翔将领导集运团队和来自东方海外的冯国华带领的东方海外团队一起，在统一造箱、租箱；整合修理、堆场等方面逐步实现集装箱无缝共用。

采购协同团队将由来自于东方海外的姚尔欣负责领导，该协同领域涉及项目将分为北美组、西欧组、新造船组、保险理赔组。

在IT数字化协同领域里，来自东方海外的萧启豪将领导团队，提升中远海运集运的内部系统，准确来说是IRIS4在中远海运集运实施，以及数字化系统在支持业务协同系统的建设。到2019年底，中远海运集运IRIS4将媲美东方海外IRIS4操作系统。而在这之后，未来两家公司将实现一个IRIS4系统办公。

在商业协同团队里，来自与中运海运集运的陈帅和来自与东方海外的伍绍裘将分管两个商业团队，其中由陈帅领导的团队将负责太平洋航线组、中东航线组、以及大洋洲航线组；由伍绍裘负责领导的团队负责欧地航线、欧洲区域航线组、东南亚航线组。该协同组将共同对所在区域的市场做出研究与判断，保持双方客户的稳定，避免内部竞争以及实现舱位快速互用。

而从中远海运顶层设计而言，凭借两个品牌在全球网络、数字化能力与物流布局方面的优势，客户得到的服务水平将进一步提升，客户将获得更全面的全球化网络支持、更差异化的产品服务以及更数字化的客户体验。

那么，中远海控收购东方海外后，意味着什么；对广大客户来说，又要注意些什么呢？航运界网特梳理有关问题以飨读者。

一、中远海运集运与东方海外是什么关系？

据航运界网了解，中远海控要约收购东方海外国际（OOIL）后，但保留东方海外的品牌和独立运作、保持独立上市地位、保持财务独立结算，是在中远海运集团下的独立个体，两家公司是协同运营而非相互竞争。

二、中远海控+东方海外实力如何？

目前，中远海控+东方海外控制运力规模达约278万TEU，超越达飞轮船跃居全球第三，跻身世界集运领域第一梯队。随着订单运力的接收和持续不断增长，未来运力规模有望超过350万TEU。

三、未来两家公司如何报价，销售和客服体系、信息系统和电商服务如何运转？

据航运界网了解，两家公司今后依然各自报价；销售渠道和客服体系维持不变；保持原有对外合约不变；联系方式不变。两家公司目前不涉及信息系统切换，电商服务不变。

四、未来两家公司的航线、舱位、挂靠港、提单等单证有无变化？

据航运界网了解，两家公司同属海洋联盟，现有的航线、舱位及挂靠港等信息已经公布，不会发生变化。如今后根据市场变化而进行调整，则将发布新的公告。此外，两家公司继续各自签发自己的提单，提单样式、条款等不变。

五、两家公司的标志、标识，集装箱样式，船舶喷涂有无变化？

据航运界网了解，两家公司保持独立运营，各自保持船队、箱队，外观不变。但两家公司今后将集中采购，舱位、箱子互换使用。