中国海运即是中国国运，中远海控就是中国海运龙头。中远海控航运是连接五大洲的关键环节，外贸要想持续增长，海运行业就必须控制在自己手中。这就是中远海控这么多年不断壮大的原因。任何龙头都具备稀缺性，尤其是当下。中远海控承运大部分铁矿石、煤炭、粮食等资源的内需任务，同时把国内的生产成品如纺织品、家电、家具、铝制品、生活用品等产品运输到各大洲的码头。随着中国的强大，这种需求量越来越大，而中远海控的规模也是逐年扩大，今年终于盼来了收获之年。有些人觉得它不稀缺，无成长性，那是因为中远海控破了历史高位后抛仓了。中远海控是中国的核心资产，是中国的国运，它承载了中国的海上“丝绸之路”，是中国一带的关键环节。有些人觉得贵州茅台一季度赚200多亿是理所当然，而觉得中远海控一季度营利超越茅台只是运气，不可持续。我来打个比方，1980年的2块钱跟今天的50块钱，谁买的东西更多？中年人都知道80年的2块钱完暴今天的50块。当下放水，将影响今后的数十年。所以说我的看法恰恰相反，它的成长只是开了一个头，中远海控还是一“少年”。
港口水运季线级别macd金叉即将形成，每一次金叉的形成都有几年的黄金期。
中远海控的稀缺性、持续性、成长性都很好。