重庆新帆的实际控制方正是车和家，其股东为北京车和家信息技术有限公司，法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。
车和家创始人李想此前一直不认同代工模式，还曾表示车和家将会独立申请生产资质。
不过，2018年11月22日，江苏省环境保护厅公示了有关重庆力帆汽车常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目的环境影响报告书，从内容的细节来看，车和家常州生产基地正式停产，将由力帆接棒代工生产。
就在人们以为车和家将走代工模式的时候，本次车和家却宣布要收购力帆汽车，其以曲线方式获得了后者的生产资质。在此之前，威马、拜腾等企业均选择以收购的方式获取生产资质。
作为另外两家已经开始量产交付的新造车企业，蔚来和小鹏汽车都没有通过收购方式获取生存资质，而是选择由代工厂代工，蔚来第一量产车ES8由江淮代工，而小鹏第一款量产车G3由海马代工。