重庆新帆的实际控制方正是车和家,其股东为北京车和家信息技术有限公司,法定代表人为车和家联合创始人沈亚楠。
车和家创始人李想此前一直不认同代工模式,还曾表示车和家将会独立申请生产资质。
不过,2018年11月22日,江苏省环境保护厅公示了有关重庆力帆汽车常州分公司年产10万辆增程式纯电动SUV项目的环境影响报告书,从内容的细节来看,车和家常州生产基地正式停产,将由力帆接棒代工生产。
就在人们以为车和家将走代工模式的时候,本次车和家却宣布要收购力帆汽车,其以曲线方式获得了后者的生产资质。在此之前,威马、拜腾等企业均选择以收购的方式获取生产资质。
作为另外两家已经开始量产交付的新造车企业,
蔚来和
小鹏汽车都没有通过收购方式获取生存资质,而是选择由代工厂代工,蔚来第一量产车ES8由江淮代工,而小鹏第一款量产车G3由海马代工。
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