10月24日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，长城汽车正式宣布入股世界领先的德国加氢站运营商H2MOBILITY(以下简称H2M)，成为该公司第七大股东。

　　发布会现场，长城汽车副总裁唐海锋表示，长城汽车将与H2M密切合作，合力推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。

　　有业内人士表示，通过入股H2M，长城汽车可以与德国领先的PPP氢能基础设施联盟合作并向其学习，这将有助于加速中国加氢站网络的部署。从而助推中国建立起具有竞争力、可靠性和安全性的加氢站基础设施网络。

　　收购H2M约5%的股份

　　据记者了解，作为全球领先的德国加氢站运营商，H2M主要负责建立德国全国性的加氢站基础设施，支持德国的燃料电池驱动。

　　目前，长城汽车已与H2M签署了谅解备忘录，通过提供额外投资收购H2M约5%股份。从而，加入H2M现有股东行列，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔的第七个股东。

　　资料显示，H2M目前在德国拥有超过50座加氢站投入运营，还有40多座加氢站项目正在实施中。H2M加氢站采用McFilling技术，符合SAE-J2601-12016标准。建成的加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注，每天可为40辆氢燃料电池汽车提供氢燃料，使之运行500-800公里。

　　在H2M的规划中，截至2019年，将在德国七个大都市区(汉堡，柏林，莱茵-鲁尔，法兰克福，纽伦堡，斯图加特和慕尼黑)之间最常使用的高速公路沿线运营100座加氢站。

　　未来几年，将另有300多座加氢站与逐渐增加的燃料电池汽车数量同步，从而建立德国全国范围的供应网络，这将成为世界上最大规模的氢气站网络。

　　抢先布局氢能源

　　作为另一种全新的新能源汽车技术路径，目前全球范围内很多汽车公司均已投入到氢能源以及氢燃料电池汽车的研发中，此次长城汽车的入股布局拔得国内同行头筹。

　　据悉，此前长城汽车就已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。

　　今年3月13日，长城汽车就成为首家加入到国际氢能委员会国际氢能委员会(HydrogenCouncil)的中国车企。该委员会成员包括各大汽车企业以及英美资源集团(AngloAmericanplc)、法国液化空气集团(AirLiquide)、岩谷(Iwatani)、林德(Linde)、壳牌(Shell)等能源及油气公司。同时，长城汽车还积极参加了国际氢能及燃料电池协会(IHFCA)和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(NAHFC)。

　　不久前的8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池。这使得长城汽车已经具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动技术。

　　对此，唐海锋表示：“通过加入德国加氢站布局，长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据，从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权，争取在国内主导如”长三角氢走廊“等加氢站规划的地位；同时，为长城汽车燃料电池汽车(FCEV)进入德国市场做准备。”

（文章来源：证券日报网）