2023年，中国人民保险集团股份有限公司（601319.SH；1339.HK，以下简称中国人保）实现营业收入5530.97亿元，同比增长4.4%；但实现净利润227.73亿元，同比下降10.2%。

　　3月27日，中国人保召开业绩会上，管理层对市场关心的分红、市值管理、车险未来发展等热点问题一一进行了回应。

　　市值增长率要优于同业平均

　　今年以来，国资委频繁强调市值管理，表示将全面推开上市公司市值管理考核，引导上市央企更加重视其内在价值与市场表现，更加主动向市场传递信心、稳定预期。

　　在业绩会上，中国人保董事长王廷科承诺，到2025年，这三年，集团保费收入复合增长率不会低于5%，财产险平均综合成本率要优于同业上市公司，集团长期投资收益率平均值要高于行业不少于10个基点，市值增长率要优于同业上市公司均值水平。

　　中国人保总裁赵鹏表示，人保集团和人保财险股价的涨幅连续三年跑赢行业同业平均。未来公司将从三个方面进行市值管理，努力实现股价和市值的稳健增长。

　　一是提升经营业绩，夯实市值基础。长期向好的公司业绩是市值稳步提升的底部支撑和内生动力。努力实现可持续有韧性的经营业绩，让资本市场对公司的发展形成稳定的预期，坚定投资者长期持有的信心。

　　二是讲好投资故事，传递投资价值。公司会继续通过业绩发布会、路演以及开放日等活动，进一步将公司高质量发展的态势在资本市场宣导出去，并在股价上彰显出来，支持公司市值稳步提升。

　　三是丰富管理工具，助力市值提升。公司会积极和上级部门沟通汇报，不断丰富市值管理手段工具，包括回购、增持等。同时将保持分红政策的连续性和稳定性，努力为投资者提供持续稳定可预期的投资回报，增强投资者的信心，提高投资者对公司市值管理工作的认可度和获得感。

　　26日晚，中国人保公告，拟派发2023年股息每10股1.56元（含税），合计68.99亿元，现金分红比例为30.3%。赵鹏表示，人保集团分红比例连续四年保持在30%以上，人保财险分红比例连续五年保持在40%以上，未来不会低于这个比例。

　　预计车险赔付率会进一步提升

　　受大灾及疫情后出险率回归常态等因素影响，2023年人保财险综合成本率97.8%，同比上升1.2个百分点。

　　分业务看，2023年人保财险车险业务实现保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%，加之台风、暴雨等大灾影响，机动车辆险综合赔付率70.4%，同比上升2.1个百分点，综合成本率96.9%，同比上升2.4个百分点。非车险业务实现原保险保费收入2301.81亿元，同比增长7.4%，非车险综合成本率99.1%。

　　中国人保副总裁、人保财险总裁于泽预计，未来车险的赔付率可能还会进一步提升，费用率将进一步下降。在市场竞争中，大公司可能会更加受益，马太效应进一步显现。

　　于泽表示，人保财险在数据、定价、渠道、理赔等方面都有很大的竞争优势。人保拥有海量的客户群，有市场上无法比拟的数据基础。他透露，人保财险36家分支机构在去年严监管的情况下，在没有灾害的地区，车险的综合成本率有8字头的。

　　对于当前热议的新能源车险，于泽表示，一方面整个车险的增长来自新能源车的增速，再一个是新能源车险的整体综合成本率高。人保财险新能源车险整体的商业险部分综合成本率高于整体大概7个百分点左右，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。

　　于泽表示，人保财险在新能源车险方面比燃油车的定价优势更明显，因为人保财险在数据的掌握和整个对从人从车的因素判断更准确。所以在相关定价模型，包括引进的第三方的技术，都比同业好很多，所以定价上有一定的优势。

　　此外，人保财险在新能源车的获客上成本远低于燃油车。在理赔上，人保财险在新能源车险方面建立了专业、专营的垂直管理的理赔运营模式，组建了新能源车险理赔的专业队伍，原有的燃油车的理赔方式效果更好。

　　“在这种状况下，我们认为整个新能源车高质量发展对我们来讲任务还是艰巨的，但是我们有信心守住盈利的底线，确保新能源车整体的经营优于行业。”于泽强调。