独特视角解读华泰证券调出中国北车融券事件!
股友092a5A1157
2015-02-01 09:13:07
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周五,华泰证券调出中国北车融券事件,被市场以及别有用心的主力机构解读为因为高风险,害怕成飞事件重演而导致南北车股票大跌。

实际上,桥哥认为,这一事件,完全是人为制造的“黑天鹅”事件!与河马兽一样,目前坚定看好北车,而且手中的持股成本在13元左右,目前处于账面亏损状态。

怎样来看待此事件?

第一,桥哥上周一开始介入香港H股北车,当时第一次买入的价格是10.52港币。当时的北车H股,已经连跌到第三天了。可是周一买入后,依然继续跌,而且一直到周五全是阴线,天天跌。可笑的是,A股北车周一冲高到7个点回落收盘3个点,而北车H股全天最高涨1个点多,收盘跌了3个点!!!接下来是耐人寻味的连续下跌,K线图上,H股北车七连阴,但都是缩量的。想象一下,如果主力机构真心不看好北车,为什么不放量下跌?为什么不一次性跌个痛快?难道是没人接盘吗?NO,港股H股是没跌停板的,要是你真心不看好,完全可以一次性抛售,大幅下跌!

第二,周四出了个华泰证券调出中国北车融券业务。我想请问,融券,是不是向证券公司借股票,因为看空提前卖掉股票,然后低价买回把股票还给证券公司???请问,如果调出融券,是不是意味着,有大量的中国北车股票回流到华泰证券手里?难道华泰证券一接手,然后把中国北车全“低价”卖了???

第三,媒体解读为华泰害怕风险,所以调出中国北车融券业务。请问,中国北车复牌以来,涨了多少???所有的券商股票1个月,连续涨了2-3倍的多的是,是不是券商股,特别是中信、国信、申万宏源都应该调出两融?

第四,如果真因为考虑风险,调出的应该是融资,还是融券???中国北车香港H股周四收盘后是6连阴,A股北车是横盘整理,而且两地折价达到40%以上,请问这个时候继续向上的可能性大,还是向下的可能性大?请问,华泰为什么调出的是融券而非融资?是技术性原因,还是风险性原因?

第五,华泰调出中国北车的市场反映。大家都看到了,周五大幅下跌,周一估计开盘也不能幸免收盘无法预料。那么事实证明了,现在爆仓可能性大的是融资者,还是融券者???就可能性而言,融资者应该会有散户比较多,融券者吧里很少听到。请问市场的反映,到底是谁在得利?华泰保护的是谁?

第六,按照目前华泰做法市场的反映,接下来是不是华泰还应该调出中国北车的融资业务???你不是关心风险吗?现在股价已经有很明显的下跌趋势了,为什么不调出融资,难道眼看融资买入者爆仓你就满意了吗?

第七,桥哥认为,你华泰证券调出融券业务,就是看好中国北车。为什么呢?你调出的原因,原因无非是技术性,等中车上市,融券者偿还的股票代码与北车代码不一致。更要命的是,如果中车上市,融券者更是无法偿还之前所借的股票,会被平仓卖出。

第八,中国北车一直还是那个中国北车,重组合并是板上钉钉。2015年是国企改革关键一年,南北车合并是其他国企改革,特别是走出去的榜样和排头兵。让人欣慰的是,全球路演已在进行,30号周五南北车官网上向全球应邀设计中车的企业标志。

第九,1月12日,中国北车打开涨停板最终收盘-5.33%,成交量78亿,换手6.82%,之后大幅上涨。周五收盘—7.86%,成交量40.1亿,换手3%。值得一提的是,上周五天,中国北车的换手率一直是3%以下,如果是主力机构散户们真心不看好的话,请问换手会是多少,成交量会是多少?上周的成交量和换手几乎是前一周的一半。

第十,A股中国北车9号打开涨停,又封上涨停板,12号彻底开板。再看香港,从北车复牌第三天1月6日开始,用五根阴线,大量筹码砸低北车的香港股价。最近一周依然在砸盘,股价依然下跌,可是量能比以前严重萎缩。1月6日砸盘的每一天的量,差不多赶上本周一周的总量!!!请问,北车的基本面有这么恶劣的变化吗?

第十一,中国北车的“负面”报道什么时候开始的?为什么会那么巧?路演,公司标志,合并预期越是明确,是谁在配合谁,砸盘砸的那么有味道?


周一,墨西哥的消息,又是杀跌的好理由。庄家们,我等着呢。谢谢你们,让我能收到更廉价的筹码。

不离,猎人,河马兽都有人说他们是托。桥哥的水平远没有他们高,万一有人说我是托,那是抬举我。

因为我特别欢迎,不离,猎人,河马兽这样的托,有水平能讲出道理的托,是散户们最欢迎的。

钱在每个人自己的口袋里,大家都是大人,投资有风险,盈亏自负。何苦,动不动问人家要不要买,要不要割肉?

每个人应有自己的判断,自己的钱,自己做主!
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