全国港口货物吞吐量仍在增长。

　　近期多方数据显示，今年前三季度，全国完成港口货物吞吐量保持较快增长，其中外贸同比增速高于内贸。同时多家港口披露的运营数据也显示，今年以来各港口集装箱吞吐量保持高位运行，多家港口今年前10个月集装箱吞吐量保持增长态势。

　　相应增长态势主要得益于哪些因素？后续能否保持？海运与港口企业后续将着重拓展哪些地区合作机会？

　　“从前三季度数据来看，中国港口货物吞吐量同比增长了3%，其中集装箱吞吐量的增长尤为显著，同比增幅达到8%。”惠誉评级全球基础设施建设及项目融资董事黄贞向《中国经营报》记者表示，今年以来，中国港口吞吐量保持了较快增长。这主要是受今年上半年海外需求复苏以及囤货效应等因素影响，导致出口同比增长强劲，特别是对东盟经济体。

　　持续高位运行

　　今年以来，全国港口吞吐量保持较快增长。

　　交通运输部公布的数据显示，今年前三季度，全国港口完成货物吞吐量129.7亿吨，同比增长3.4%。分结构看，内贸吞吐量同比增长1.7%，外贸吞吐量同比增长7.6%。完成集装箱吞吐量2.5亿标箱，同比增长7.7%。

　　国家统计局数据显示，今年前10个月，我国沿海主要港口货物吞吐量同比增长3.41%。其中，10月份沿海主要港口货物吞吐量为9.51亿吨，同比增长3%。

　　多家港口披露的运营数据也显示，今年以来各港口集装箱吞吐量保持高位运行。

　　广州港（601228.SH）近期披露的数据显示，今年10月份，该公司预计完成集装箱吞吐量210.0万标准箱，同比增长1.5%；预计完成货物吞吐量4885.8万吨，同比增长4.1%。今年1—10月，该公司预计完成集装箱吞吐量2094.0万标准箱，同比增长5.9%；预计完成货物吞吐量47117.1万吨，同比增长2.6%。

　　招商港口（001872.SZ）日前披露的数据显示，今年10月份，该公司完成集装箱吞吐量1639.3万标准箱，同比增长7.5%。今年前10个月，该公司完成集装箱吞吐量总计16328.4万标准箱，同比增长9.0%。

　　此外，多家港口吞吐量于今年下半年创下历史新高。其中，今年7月份，盐田港集装箱吞吐量突破147万标箱，创下开港以来单月最高纪录；今年1至9月，上海港完成集装箱吞吐量3910.2万标箱，同比增长8%，再创历史新高。

　　“具体来看，八大港口中，今年以来上海港和深圳港的吞吐量增长较快。”黄贞表示，今年以来，上海港的吞吐量增长主要得益于集装箱水水中转比例的逐渐上升，深圳港的增长则主要得益于在当地政府推动下，电商业务实现快速发展。

　　增速有所放缓

　　另一方面，就增速来说，今年第三季度的货物与集装箱吞吐量增速比起上半年都有所放缓。

　　交通运输部数据显示，今年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，其中二季度同比增长3.2%。分结构看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。对比来看，前三季度各项增速均放缓约1个百分点。

　　国家统计局数据则显示，今年第一季度及上半年，我国沿海主要港口货物吞吐量同比增速分别为5.72%、4.40%，前三季度则降至约3.46%。

　　“由于三季度本是淡季，再加上国际局势等因素影响，海外需求有所减弱，导致港口吞吐量增速放缓。”黄贞认为，在此背景下，后续港口企业可能会继续降本增效，放缓投资节奏，同时可能将重心逐步转移到东南亚和俄罗斯的航线上。

　　“从海关数据来看，中国出口至东盟的比例已经连续数个季度超过了出口至美国和欧盟的比例，同时出口至俄罗斯的比例也在逐渐增加。”黄贞认为，后续海运与港口企业可能会开拓新的航线、加强与东南亚和俄罗斯的贸易合作，同时还会优化服务和提升效率来应对增速放缓情况。

　　不过，虽有放缓趋势，多方分析仍认为后续中国港口吞吐量将保持增长，且增量来自多方面。

　　“后续各个国家经济的有机增长可能为中国带来海外需求。同时，中国针对外贸的各项措施包括但不限于陆海新通道、中欧班列、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）以及新航线的开通等，这些都将为港口吞吐量带来持续的增量。”黄贞表示，集装箱水水中转比例的上升也将进一步提升集装箱吞吐量。同时通过系列支持政策措施等，中国港口仍有望在未来实现更高的吞吐量增长。

　　“今年10月份，我国出口交货值同比上升3.7%，前值为上升3.4%，提高0.3个百分点。但考虑到当月PPI同比下降2.9%，剔除掉价格因素之后，出口交货值同比增速仍在上行，表明短期外需仍然具有一定韧性。”中泰证券研究所政策组首席分析师杨畅则认为，今年10月份我国出口交货值同比增速提高，剔除价格后，外需的实际物量同比增长仍然具有韧性。