《朔黄铁路》不分拆上市，天理难容！

为了《朔黄铁路》41.16%股权，大秦铁路公司以每股8.73元增发股票，筹集了327.9亿元，兑付给“太原铁路局”而获得该股权；若《朔黄铁路》不分拆上市，大秦铁路的社会股东拥有《朔黄铁路》的股权就没有变现、套现的平台；特别是《朔黄铁路》公司从未向大秦铁路的社会股东公示过其每月、季、年的运营数据和企业利润；大秦铁路的社会股东也从未享受过《朔黄铁路》公司每年度企业利润分红、分配……。

大秦铁路的社会股东，有多少人间接投资《朔黄铁路》10万元、百万元、千万元……现在如“石沉大海”！
大秦铁路每1股，等于投资《朔黄铁路》2.205元：
即：327.90亿元 除以 148.67亿总股本 = 2.205元/股

为什么《朔黄铁路》规避分红、分配、分拆上市；为什么规避股东对其运营数据、企业利润等监督呢？

[哭]

建议：朔黄铁路分拆上市……

——原始股为58.8亿股！

《朔黄铁路》注册资本金58.8亿元人民币。其中：中国神华能源股份有限公司出资31亿元人民币，股比为52.72%；大秦铁路(原太原铁路局)出资24.2亿元人民币，股比为41.16%；河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币，股比为6.12%。

一、中国神华原始股31亿股 除以 198.89亿总股本 = 10转1.558股
1、神华集团占比股份：31亿股 乘以 73.06% = 22.6486亿股，占总股本58.8亿股—38.518%；
2、其它社会股东占比股份共：31亿股 - 22.6486股 = 8.3514亿股，占总股本58.8亿股—14.2%；

二、大秦铁路原始股24.2亿股 除以 148.67亿总股本 = 10转1.627股
1、中国铁路总公司占比股份：24.2亿股 乘以 61.7% = 14.9314亿股，占总股本58.8亿股—25.393%
2、其它社会股东占比股份共：24.2亿股 - 14.9314股 = 9.2686亿股，占总股本58.8亿股—15.76%；

三、河北建投交通投资有限责任公司原始股3.6亿股，占总股本58.8亿股——6.12%

前三年初始流动盘合计：8.3514亿股 + 9.2686亿股 = 17.62亿股

大秦铁路 ： 327.9亿元除以24.2亿股 = 13.55元/股

《朔黄铁路》净资产：58.8亿股 乘以 13.55元/股 = 796.74亿元以上
(注：没有一家公司，实际达到完全控股《朔黄铁路》，只能说是《朔黄铁路》的——大股东！)

朔黄铁路（神黄铁路组成部分）西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5亿吨（2013），远期4.5亿吨。1997年11月25日正式开工，2002年11月1日全线建成，总投资150亿元，是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路，也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义（靳丽革编审）。大秦铁路公司持有朔黄铁路41.16%的股权。

拭目以待

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