货运王、白酒王 谁是“定海神针”?
云龙风虎1288
2017-11-18 19:28:21
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浅析:一带一路全球重载铁路网线的构建!

自1978年第一届国际重载大会在澳大利亚佩思召开以来,三十多年间,货物列车重载运输技术得到了迅猛发展,重载运输所取得的效益,使之被国际上公认为铁路货运发展的方向,开行重载运输也被视为“铁路强国”的重要标志。
  20世纪60年代,美国在世界铁路运输史上首开重载列车,而中国直到1984年才试验开行了双机牵引7400吨的重载组合列车,可见中国重载运输起步之晚。随着1992年中国第一条重载铁路大秦铁路全线贯通,中国有了真正的重载铁路。从此以后的二十年里,中国铁路人依靠科学发展、自主创新、顽强拼搏,在大秦铁路这块“实验田”上创造了一个又一个的奇迹。653公里的大秦铁路占全国10万公里铁路营业里程量不足1%,但煤运量却占全路的1/5还多。这条年设计能力仅为1亿吨的铁路,在2002年运量达到设计能力后,通过以提高载重量为核心的挖潜和改造,2006年3月28日开行了2万吨重载组合列车,2007年大秦铁路成功实现年运量3亿吨。2010年12月26日大秦铁路年运输量突破4亿吨,到2013年大秦铁路年运量已达到4.45亿吨。
铁路作为国民经济大动脉,其技术水平是一个国家工业实力的象征。翻开中国重载铁路不长的历史,一组组数据、一次次突破,彰显着铁路与国家同步发展的轨迹。当前西方发达国家重载列车轴重已达到35吨,在这方面我国与西方发达国家还有差距。
2014年4月2日,我国在大秦线上进行的3万吨重载列车运行试验取得圆满成功,实现了铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越,也使我国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一,这是我国铁路重载运输发展中新的里程碑。与中国高铁近年来所创造的“速度奇迹”来比,大秦铁路所创造的重载“运输奇迹”还鲜为人知。但承载着中国人“重载梦”的大秦铁路,正通过年复一年的默默耕耘,重载技术不断取得新突破。此次3万吨重载列车运行试验取得成功,或许将成为我们从“中国制造”迈向“中国创造”的又一个突破口!
2015年1月13日,满载1.2万吨煤炭的J55081次试验列车在瓦日铁路郑州铁路局管段的长子南至平顺站顺利完成重载综合实验,这标志着继高原铁路、高速铁路之后,我国30吨轴重重载铁路综合技术实现重大突破。
  据悉,此次试验列车编组由前后两台轴重30吨牵引列车和100辆C96型新型货车组成,满载共计1.2万吨。而担负此次重载列车综合试验的瓦日铁路是目前我国首条一次建成、里程最长、直接满足国际重载铁路标准的铁路线。其中,长子南至平顺站区段,全长91.72千米,区段共有桥梁有43座,隧道10座,坡度高达13‰,弯道多、曲线大,是中国铁路总公司确定的30吨轴重重载综合试验基地。
  重载综合实验涵盖了机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、重载运输、振动噪声等6个系统20个专业方向的77个试验项目,其中30吨轴重交流传动电力机车和30吨轴重货车等核心设备均为我国自主知识产权。而随着此次重载铁路综合实验的完成,1.2万吨重载列车综合实验里程已达10万公里,共催生了40多项自主创新成果。
  据相关负责人介绍,综合试验的顺利完成将为我国30吨轴重重载铁路新技术、新装备的试验和试用提供条件,为我国开通运营30吨轴重重载铁路打下坚实基础,进一步提升了我国重载铁路的技术创新水平,未来还将形成具有自主知识产权的30吨轴重重载铁路成套技术体系。
重载铁路“二纵二横”设想
指导思想:沿着大城市、重工业发达地区布线。作为一带一路建设中的货物运输的头号重点工程。
一纵:包头——延安——西安——重庆——贵阳——南宁——海口。远期:向北延伸至蒙古、俄罗斯,南宁引一路至昆明延伸至泰国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚。
二纵:哈尔滨——长春——沈阳——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州——香港。远期:向北延伸至俄罗斯、跨越白令海峡至美国、加拿大、墨西哥、跨过巴拿马运河到达南美洲的巴西等国。
一横:连云港——徐州——郑州——西安——兰州——西宁——乌鲁木齐。远期向西延伸至吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦、乌克兰、德国、法国、英国,并在新疆境内引一路至喀什、巴基斯坦瓜达尔港,通往印度洋。该线路作为丝绸之路沿线国家的规模最大、标准最高的3万吨级重载铁路工程进行建设。
二横:上海——南京——合肥——武汉——宜昌——重庆——成都。远期向西延伸至尼泊尔、缅甸,通往印度洋。
通过上述 “二纵二横” 重载铁路建设,在中国形成西安、郑州、武汉、重庆四大重载铁路交通枢纽中心。

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