航发动力股价从2015年82.56元至今21元附近，已经跌去75%，期间除去股灾时国家队入场反弹之外，几乎呈现单边下跌的走势，中间不论你买在哪个位置，几乎都是被套。复权后当下的股价，对应指数是2000附近。反观上市公司基本面，不论从中国航空发动机获得的成就，还是公司本身的生产经营，从2014年至今都取得了较大的进步，那么，为什么会出现这种情况呢？我觉得最根本的原因，就是上市公司重融资，轻回报，根本无视投资者的利益！后面我来一点点分析，今天先分析当下的股价情况：
2019年7月8日航发动力停牌，7月19日公司公告《中国航发动力股份有限公司发行股份购买资产暨关联交易预案》，其实就是这个变相的定增，2017年航发动力定增的模式是先定增融资，再用来归还银行贷款。现在的模式是先归还银行贷款，再定增把股份给到出资人。朝三暮四的故事大家都听过吧，这里就不多讲了。8月10号公司又出了一个交易预案的修订稿，这个公告里关于后端发行股份的定价是有明确的规定，我原话复制：“本次发行股份的价格为定价基准日前 20 个交易日股票交易均价的 90%，即 20.56 元/股。”，对于这个股价的后期调整，也作了明确的规定：“（1）向下调整 上证综指（000001.SH）或申万国防军工指数（801740.SI）在任一交易日前的连 续30个交易日中有至少20个交易日较上市公司因本次交易召开首次董事会前一交易日 （即 2019 年 7 月 5 日）收盘点数（即 3,011.06 点或 1,184.69 点）跌幅超过 20%； 且 上市公司股价在任一交易日前的连续30个交易日中有至少20个交易日较上市公 司因本次交易召开首次董事会前一交易日（即 2019 年 7 月 5 日）收盘价（即 23.66 元/ 股）跌幅超过 20%。 向上调整大家都知道是不可能的，所以这里就不摘录了。反观这次航发动力股份发行的对象，清一色是的国家队配置，我估计今年年底之前，这轮股份发行就会结束，大家想想，我队是愿意高价拿股份呢还是愿意低价拿股份呢？特别是当定价股就在他们手上的时候，他们什么时候会顾及散户的亏损，而不玩命的砸盘呢？前有中航工业、华融资产减持，后有富国中证军工龙头ETF换股（虽然意外没有换成），这种种事情，哪些不是为了套现？所以我认为，既然我队痛下杀手，决心打爆航发动力2年来构筑的22元附近的平台底，就绝不会轻易罢手，叠加外部新股加速发行，指数久盘转跌的因素，这一轮打到23.66的20%以下，即18.92元，以争取向下调整换股价，应该就是我队的核心诉求。但是在这个位置上，对散户来说，我觉得割是肯定不划算了，因为目前的股价对于大部份散户来说，不是套了一点点，而且深套，在这个位置，我队是希望你割的，一旦你割了，就降低了他们砸盘的损耗，毕竟在这个位置上砸盘，二级市场是没有人是盈利的。等股价跌到18块附近了，大家再考虑适当加仓，以搏三年后我队套现退出，毕竟我队从来不是慈善机构，没有一定的收益，他们是不会轻易出手的。