航空发动机是国之重器，在昨日闭幕的第十五届中国国际航空航天博览会（下称，珠海航展）上，数十种首次公开亮相的硬核航发产品尤为夺目。

　　中国商用航空发动机市场巨大，产业链条长。财联社记者从珠海航展现场以及多方采访获悉，随着民企参与的程度不断加深，将助推航发产业链更加灵活高效运转，实现“小核心，大协作”的运转模式；以3D打印和陶瓷复合材料为代表的新工艺、新材料的运用上有望逐渐增多。

　　多款重磅航发产品亮相

　　走进中国航空发动机集团有限公司（下称，中国航发）展馆，以AEF1200发动机、CJ1000A发动机、“太行”发动机、AES100发动机等明星产品尤为吸睛；公司表示，本次六十余型参展展品中近半数为首次公开展示，参展规模创历史新高。

展台上的AES100、AES20等航发展品财联社记者摄

　　放眼中国航发展馆内，“巨无霸”体型的太行发动机观感尤为震撼。

　　据介绍，太行发动机是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。该型发动机目前已走出了一条系列化发展和能力提升的研制路线，从性能、可靠性、安全性、工作包线、功率提取、环境适应性、长航时、推力矢量等方面完成了技术升级，全面提升了飞机的生存能力和作战能力。

太行发动机展品财联社记者摄

　　首次亮相的AEF1200发动机在展厅中格外醒目，据介绍，该发动机是我国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，填补了我国航空动力领域的空白，将为我国大型飞机提供系列动力。

AEF1200发动机展品财联社记者摄

　　此外，相较于其他体格庞大的航空发动机，展台上一台名为3D打印极简轻质微型涡喷发动机展品有些与众不同。据介绍，该型发动机可用作高端航模、小型飞机、无人机等飞行器的动力装置。

3D打印极简轻质微型涡喷发动机财联社记者摄

　　对未来航发产业链发展展望上，西部证券军工首席分析师杨雨南向财联社记者表示，国内能够形成的批产型装备未来会不断增多；以3D打印和陶瓷复合材料为代表的新工艺、新材料的运用上也有望逐渐增多。

　　杨雨南进一步表示，从航发动力（600893.SH）核心子公司黎明公司营收来看，2016年时尚不足百亿，到2023年已超260亿元，以及从产业链其他公司近年来经营数据综合来看，目前我国航发产业链整体上已迈过0-1的关口，与海外头部航发大国的差距不断缩小。

　　值得关注的是，中国航发在珠海航展期间发布的《2024—2043民用航空发动机市场预测报告》显示，未来20年，中国商用航空发动机市场巨大，预计将交付1.9万台，市场价值超3000亿美元，市场份额将超过全球五分之一。

　　“小核心，大协作”模式下民企参与程度不断加深

　　航发动力作为中国航发旗下航空动力整体上市唯一平台，是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业，也是为国产商用大飞机动力提供配套、民用直升机提供动力的重要企业。

　　值得关注的是，航发动力2024 年三季度末存货为402.27亿元，创上市以来新高，较年初增加 35.61%。公司在11月9日公告的投资者活动记录表中解释为，主要是为适应生产需求，部分物料需提前储备，且为保证生产及交付，产品投入增加。

　　财联社记者注意到，第十五届珠海航展上，还有多家航空航天产业链配套民企参展。其中，金属3D打印行业龙头铂力特（688333.SH），在会展期间首发了一款新型设备24光BLT-S825，成形尺寸达2.5米。

　　公司相关人士向记者表示，该设备主要用来打印航空航天领域超高尺寸零件，此前该系列设备的打印成形高度最大是1.5米，只能打印一些尺寸较小的相关零件。航发产品领域，以预研件为主，后续得视客户节奏要求逐渐进入批产阶段。

　　有业内人士向记者表示，因基数较低，近两年航发领域对3D打印的需求增速较快，目前还不能预估未来的具体增量有多少。

　　图南股份（300855.SZ）主营产品为各种高温合金、特种不锈钢等。主要应用领域为，航空发动机、燃气轮机、核电装备等军用及高端民用领域，是国内大型航空发动机制造厂商的主要供应商之一。

　　记者以投资者身份从图南股份获悉，目前公司所产的高温合金等产品，主要应用在航发领域，目前市场上大部分主流客户的需求公司基本都能满足，也在做相应的研发工作。

　　10月上市的上大股份（301522.SZ）主营产品为高温及高性能合金、高品质特种不锈钢等。公司相关负责人向记者表示，公司是国内领先企业之一，目前产品与进口的同类产品品质相当。未来航空发动机，对相关核心制造材料仍将在耐高温、耐磨等性能上提出更高要求。

　　上大股份11月6日在互动平台上表示，在航空领域，公司批产的高温合金锻件产品已覆盖当前我国主要三代、四代战机所需的军用航空发动机型号，主要应用于发动机机匣、涡轮盘、压气机盘、叶片、燃烧室、紧固件等零部件制造。

　　展望未来，杨雨南表示，随着民企参与的程度不断加深，将助推航发产业链更加灵活高效运转，实现“小核心，大协作”的运转模式。

　　11月8日，航发动力披露的接待调研公告提到，在产品外协方面，近年来，公司在确保“关键在手”的前提下，有序利用社会资源开展非核心生产制造业务对外转移，不断优化供应链布局。公司对供应商实施分类培育，促使核心供应商、战略供应商及一般供应商形成良性竞争态势，不断提高产品质量，为公司提供质高价优的产品。