电动汽车时代已经落幕，甲醇汽车即将迎来黄金十年

精英汽车学校
04-24 14:37
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特斯拉等电动汽车自燃甚至烧死乘客的消息，让人心生恐惧，现在你又多了一个选择：甲醇汽车。有关部门为了推广它，配套了很多优惠措施：买车补贴0.5-1万/辆、加甲醇燃料有补贴、出行不限时间、停放前2小时不收钱、甲醇加油站会越来越多……我看到试点城市之一的西安在去年底出台了这样的优惠政策，让想买国六汽车又觉得可选车型太少的准车主们，又多了一个选择。上月中旬，相关部门推广甲醇汽车的意见将西部三省列为试点。邻省已经动了，你的城市还会远吗？面对如此优厚的政策，你，动心了吗？

中国甲醇汽车有望胜过电动汽车
其实对于甲醇燃料，很多车主已经不陌生了，现在我们的汽车去加的汽油里，基本都掺有一定比例的甲醇。近期推广的甲醇汽车，跟我们过往观念中的还是有点不一样，是百分百使用甲醇燃料作为动力的汽车。
说到甲醇，很多人的第一印象是“有毒”，这是从前些年的甲醇勾兑假酒致人中毒死亡的新闻中获得的；另一个印象恐怕就是加了甲醇的汽油没劲，还有一定的腐蚀性，会伤害发动机等汽车部件。那么，现在既然有关部门都在开始试点推广了，是不是这些技术难关都被攻克了呢？
关于甲醇有毒的印象，我认为其实很多人是有一定的偏见。因为把它喝进人体内与作为汽车的动力燃料，二者并不能划等号。事实上，以前的赛车燃料中一直都有甲醇。从研究数据来看，它有毒性但毒性并不比汽油高，排放物还更环保。根据之前对甲醇汽车的相关环境及从业人员的监测来看，没有出现什么异常现象。
据一些消息称，有些人之所以散布甲醇有毒的消息，是为了维护中石化和中石油的利益。
关于甲醇的轻微腐蚀性，目前我能了解到的信息是，这个技术难度也在克服中，因为M100是使用纯粹的甲醇燃料，所以可以将汽车的发动机、油箱等部件使用耐醇材料制作，并且八部委的意见中，也鼓励相关部门和企业加强耐腐蚀材料的技术突破。
有些人可能会把甲醇汽车和电动汽车拿来作比较。因为前些年相关部门对电动汽车的支持力度较大，导致它在民众中的知名度及使用率都要高一些；而甲醇汽车甚至都没有被列入新能源汽车之中，这样的比较也不足为奇。那么我们就来看一看二者到底各有哪些优势和劣势。
甲醇汽车一个相当明显的优势就是无需担心续航能力，现阶段唯一存在的问题是甲醇加注站数量太少，会出现甲醇燃料不足而找不到加注站的情况。但如果是汽/柴油和甲醇双动力的汽车，在切换燃料时非常自然，乘客基本感觉不到。此外，它不存在电池动力衰减的问题，更没有废旧电池回收处理的问题。在百公里燃料费用方面，它比汽油约低一半，虽然没有明显比电动汽车强，但表现也相当不错。在配套设施方面，甲醇加注站能够很好地利用现有的加油站设施，而充电桩则需要另行建设，而且充电车位很容易被燃油汽车等占用。

甲醇加油站可依附于传统加油站
在动力表现方面，M100甲醇汽车的表现也相当出色，在今年年初号称“最难最险最恶劣”的达喀尔拉力赛上，它帮助我国的赛车手创造了参加该比赛以来最好的成绩，一举扭转了很多车主觉得甲醇汽车动力不够、需要烧更多燃油的印象，让人相当振奋。
可能有些人会质疑，既然甲醇汽车有这么多好处，为啥没有听说国外在这方面大力研发啊？这其实跟各国的国情有关。我国石油少、煤炭尤其是品质不高的煤炭多，正好发展甲醇不可或缺的条件。而美国呢，因为它把控着较多的石油资源，并且在页岩油的技术方面取得了进展，国内煤炭又少，所以他们就没有着力发展甲醇汽车。欧洲的动力系统技术比较好，甲醇汽车没有明显的优势。日本也缺少煤炭资源，所以我国会在这方面着力，就可以理解了。据我目前看到的消息，颇具战略眼光的吉利汽车，十几年前就开始了这方面的研究，至今已有近百项专利技术。
单以续航能力、安全性和没有后续的废旧电池回收处理这些优势来看，我目前偏向于甲醇汽车。建议大家保持对这方面信息的关注，或许不久的将来，当各项优惠政策来到你的城市，你也愿意去买一辆呢？