总共卖了30万，这次召回就7万台，北汽新能源该如何过冬？

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2018-12-14341人已关注
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很多人都对“新能源汽车其实是一个骗局”这个说法十分赞同。
但是随着国内外汽车企业推出一款款优秀的新能源车型，他们也逐渐转变了自己的态度，意识到新能源汽车并不是骗局，制造骗局的是新能源汽车企业。
一些新能源汽车企业看似在新能源领域取得了骄人的成绩，似乎拥有不错的实力，但是事实并非如此。
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11月30日，北汽新能源第30万辆纯电动汽车下线，本来是具有里程碑意义的一天，但在同一天，国家市场监督管理总局发布了北汽新能源召回车辆的文告。
文告称，北京汽车股份有限公司决定自2018年12月1日起，召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列等纯电动车型，共计约6.994万辆。
召回原因是因制动助力真空泵等原因，会导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。
从公告中可以看出，召回车辆的生产时间从2012年到2018年，车型几乎覆盖了北汽所有新能源车型，约7万辆的召回数目相比30万的总产销量，足有四分之一，这个比例看起来触目惊心。
而且如果细究起来，这个比例应该更大，每三到四个北汽新能源车主之间，就有一名车主的车辆存在安全隐患，这让车主如何放心用车，让其它消费者如何能够放心购车。
从数字来看，北汽新能源的发展着实不赖，2017年北汽新能源总销量达到100931辆，成为国内首家产销超过十万的新能源车企，而且连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一。但是数字光鲜亮丽的背后，其实隐藏了北汽新能源的诸多问题。
“温室里”的北汽新能源
发展新能源汽车与发展传统汽车相似，都应该从产品出发，提高核心竞争力，抢占市场份额。但是北汽新能源却不走寻常路，它从价格出发，推出低价电动汽车来抢占市场。
打价格战无可厚非，只是北汽新能源低价的基础，是依赖于巨额的新能源汽车补贴，并非是成熟技术所带来的成本优势。
根据有关数据，2017年北汽新能的全年销量虽然达到了103199辆，但是全年利润不到四千万，