两驾马车齐发力，宝马，特斯拉全拿下
　　作为国际上少数几家能独立提供商用级充放电整体解决方案的公司，均胜电子在电池管理、充配电系统和汽车无线充电、快速充电等领域已有成熟布局，已为国内外多家车企提供充放电深度一体化解决方案。在中德两地的新能源研发中心这“两驾马车”协同发力下，均胜电子在新能源汽车领域具备了核心竞争优势，占得市场先机。
　　在新能源汽车高压充配电领域，均胜电子自2008年起作为宝马新能源汽车阵营的动力管理系统独家供货商，在电动车电池管理系统及相关部件领域有很深的造诣，涉及车型有i3、i8以及3、5、7系等EV或PHEV车型。其中，在2018年10月的巴黎车展上，全新的宝马i3十分抢眼，高压电池组的持续优化，使续航里程与整车性能完美融合，另外其智能驾驶和外观、内饰设计等方面均有突破。此外，公司无线充电系统，目前已完成了在某德系高端品牌车型上的测试，进入量产阶段，不断推进无线充电和快速充电的商用化。
　　前段时间，特斯拉上海超级工厂吸引了全球目光，预计全部建成运营后，其年产能将达50万辆纯电动整车。均胜电子从2014年开始向特斯拉供应动力管理系统的传感器部件，成为特斯拉的“小伙伴”，并逐步向动力管理模块、汽车安全系统和人机交互系统延伸。
　　在国内市场，使用均胜BMS产品的吉利汽车、奇瑞汽车等自主品牌的车型于2016年开始陆续量产。高度自动化的BMS生产线也于2017年在宁波正式投产。同时，公司还向电气动力系统领域扩张，包括纯电动车以及混合动力汽车的充放电总成、充电器等核心模块，其中公司车载充电器产品已获得吉利、沃尔沃、法拉利等全球整车厂商多项订单。
　　48V系统国内红火 多个项目量产在即
　　除了新能源汽车高压部件外，均胜和奔驰合作开发的48V混合动力系统2017年就进入大众视野。这一系统在节能减排、降低成本等方面较纯电动车更具明显优势，不仅是双电压电气系统架构的创新，也是BMS软件方面所取得的重大成就。专家称，48V系统汽车的驾驶感受与常规动力总成系统无异，动力却提升了20%以上，还能为自动驾驶甚至无人驾驶，以及其他诸如安全系统等提供额外的动力。
　　均胜的48V混合动力系统在国内市场同样是红红火火，已与多家国内整车企业展开合作。均胜为上汽通用五菱提供的48 V PACK系统总成已于2018年底通过客户认可，将于2019年3月批量供货，并于6月左右进入大规模量产。其中，总成的核心48V BMS是由国内团队自行研发的一款平台化、低成本、高性能的产品，采用了国际领先的卡尔曼滤波算法，对整车节油率带来极大提升。同时，公司还获得东风尼桑的48 V系统项目，将在尼桑全平台车型推广，预计将突破100万辆。而且，公司在插电式混合动力汽车方面也获得突破，开发的适应国内市场的主从一体模块，成功进入到江铃福特体系。
　　记者在均胜电子新能源汽车动力管理系统的宁波制造基地内看到，入料、装配、检测等等工装设备整齐有序，产线正在有条不紊地运作。“上述的量产项目均通过这里生产，我们的产品都通过了绝缘、防水、防爆、熔断、热管理等特性的检测，均符合国家标准。”项目经理王万君告诉记者，得益于启停助力、电能回收反充等功能，这些48V系统产品的节油率能高达10-15%，且满足日益增多的车内电子设备使用的电压需求。
　　据业内人士预测，到2025年，48V系统将被应用到1100万辆汽车中，或占混动力汽车总量的一半以上。
　　据报道，2018年，新能源汽车完成125.6万辆的销量，同比增长61.7%。2月初，工信部启动了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作，为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。在国家政策的不断扶持下，新能源汽车产业或将迎来井喷式的发展